“治堵”，一个嵌入2013年嘉兴城市建设的关键词。

　　自3月初掀起治理大幕，如何治、从哪里开始、治成什么样等种种问题被摆在了嘉兴“治堵”的进程表上。

　　道路改造、交通疏导、清退残疾车……路口通行能力提升、非机动车守法率提高、残疾车乱象不再……9个月后，我们清楚地看到从科学规划到道路建设，从交通设施完善到综合整治管理，一项项措施落实到位、一个个变化日新月异。

　　城市“治堵”的嘉兴样本应运而生。

　　【镜头回放】

　　昔日的禾兴路是市民罗先生的痛。罗先生的家在南杨社区的大地公寓，每天只要在市社保局门口坐上93路公交车，过5站，就能到位于环城北路的单位。但就是这5站路的距离，令他心里发怵。“汽车、电动车、自行车混在一起，有的要掉头，有的要左转，有的突然插进来，还有违停在路上的。早晚高峰，堵得特别严重。”罗先生说，“最恼火的一次，我下班回家，社保局的公交站台都近在眼前了，但公交车前面被无序的车堵死了，就是没办法开到前面靠站。”

　　根据市交警支队3月7日的道路交通守法率统计显示，禾兴路上的情况并不乐观。其中，环城南路禾兴路路口在平峰时段，非机动车最低的守法率只有23%。

　　【现场直击】

　　昨天，记者来到中山东路禾兴南路路口发现，原来的双向两车道已经变成了双向四车道，道路中间也设立了隔离护栏。汽车规范地行驶在机动车道上，自行车、电动车在新修整的非机动车道上前行，来往车辆各行其道，原先混合行驶的局面已经不见。

　　路口四角的人行道上，多了一处红色的“行人等候区”。斑马线旁边新的非机动车道上，除了设有防止汽车随意上行的警示桩和水泥墩，路口和地面都印有自行车图案的标志。

　　记者沿着禾兴南路由北向南一路行驶，发现整条道路的畅通程度有了明显改善，因为设了隔离栏和禁令标志，没有车辆随意掉头、转弯，占用非机动车道停车的现象也有了明显的改善。

　　像这样的道路，今年，我市已经新建改造了28条，共计20公里；打通断头路6条，改善影响通行的拥堵点6个。道路优化的同时，交通秩序也有了明显改善。目前，第一批治堵重点道路机动车守法率达到90％以上，行人、非机动车守法率在80%以上。

　　【变化感言】

　　市交警支队直属一大队建设中队中队长童海荣：禾兴路经过更新后，由原来的双向两车道变成了双向四车道，又增加了非机动车道。这样保证了机动车、非机动车以及行人通行互不干扰，也保证了路口的安全，实现了通行路权的分离。

　　60岁的交通劝导员廖元祥：路比以前好了，特别是画了这些线和标志以后，大家一看就能明白，都有自己的专用路可以走，没人抢着挤着，不用再混行了。现在大部分的行人和非机动车都有这个意识，不文明的交通行为越来越少了。

　　江西籍新居民段阳英：今年嘉兴的好几条路都经过了改造，不仅是禾兴路，像城南路原来是一条左转、两条直行、一条右转，现在是两条左转、三条直行、一条右转，交通压力明显小了。

　　【镜头回放】

　　乱停、乱放、超速、闯红灯、无证驾驶……谈起残疾车的运营乱象，在嘉兴火车站附近开了七八年杂货店的李阿姨深有体会：“这种车子开起来摇摇晃晃，声音也很大，安全性能比较差。而且我们这一带，每天总是有二三十辆车聚在一起，要么堵在进出火车站的两个口子上，要么停在公交站台旁边，让公交车不好停。这里每天进进出出的人流、车流本来就大，加上残疾车这么一搅，经常阻塞交通。”

　　【现场直击】

　　再次走入火车站广场，依旧人潮涌动。拉着行李箱、提着大包小包的旅客，送人、接人的车辆……但在人声鼎沸的环境里，广场秩序井然。残疾车横行的乱象已不再出现，拉客、喊客的违规经营者也难觅踪影。广场上，公交车、出租车、私家车各自在指定位置整齐停放。

　　上车的乘客，没有被拥堵在进入火车站的路口；出站的乘客，也不需要排长时间的队伍即可乘上出租车或者公交车。公交车指示牌上，还实时显示着各路公交车距离该站点的路程。

　　自5月我市启动残疾车整治行动以来，市本级316辆有编号的残疾车逐一签约退运。整治月余，“残的”正式宣告退出历史舞台。

　　【变化感言】

　　解放派出所虹桥警e家民警吴轶佳：我们警务室是4月进驻火车站的，当时一到这里就感觉特别乱。特别是公交车一靠站，停在站台旁边的残疾车主就冲上来抢生意。有时候为了两三块钱吵起来，我们处理过好几起这样的纠纷。巡逻的时候，也要经常提醒他们靠边停。后来经过退运整治，火车站广场通畅、清爽了很多，纠纷少了、安全隐患也少了。

　　建设街道百福弄社区居民朱秋萍：我是重度二级肢体残疾，我老公是三级肢体残疾。我们以前都是开残疾车的，每天早出晚归，其实对安全完全没底，而且也知道这工作不稳定。退运以后，我们家不仅拿到了政府的补贴，还在街道的帮助下找到了稳定的工作，养老金什么的缴纳也有了着落。我们终于卸下了身上的包袱，开始了全新的生活。