2010年9月22日 07：15

　  沪杭高铁近期每日开行210对列车，远期每日235对，实现公交化发车运行，这有可能实现吗？从嘉兴乘坐沪杭高铁，未来能到达哪些地方？对于市民这些疑问，记者采访相关部门负责人，并查询有关资料，让广大读者了解更多有用的信息。

　　能否实现公交化发车

　　沪杭高铁线路建设标准为双线电气化，设计行车时速最高为350公里，设计最小发车间隔时间为3分钟，实现公交化发车；近期每日开行210对列车，远期每日235对。“近期、远期分别指什么时候？间隔3分钟就发一趟车可能吗？”对此，有市民质疑沪杭高铁有没有那么多客流量支撑。

　　“近期是指2020年，远期指2030年。210对、235对，这两个数字是项目规划设计单位根据2007年沪杭线上的总客流量预测的客车开行数。”市相关部门负责人曾告诉本报记者，210对、235对都只是概数，建成通车后，具体运行多少对列车，现在还未知。他预计，沪杭高铁刚开通时，列车运行班次不会太多，但随着客流量增多会逐渐加密班次。

　　就近期来说，到2020年每天开行210对列车，将有420趟列车通过嘉兴。这样算来，沪杭高铁线路上平均3.4分钟就有一趟列车。按照这一规划，到2020年沪杭高铁列车将真正实现公交化发车，乘客去上海、杭州可随到随走，不需提前买票。

　　长三角将变成“铁三角”

　　“沪杭高铁是国家高速铁路网的一部分，未来客流量可观。”上述负责人称，沪杭高铁是国家“四纵四横”快速铁路客运网中沪深通道和沪昆通道的重要组成和共线部分，将与京沪、沪汉蓉、杭长快速客运通道及沿海铁路紧密衔接。

　　据预测，未来几年，沪杭通道承担的中长途货运量和城际客流量将迅猛增长，到2020年通道内客流量将达到1.7亿人次。沪杭高铁建成后，将成为沪杭通道跨线中长途运输的主力，占有70%以上的份额，近期年客运量密度为6273万人次，远期输送能力每年可达8000万人次。

　　据悉，沪宁城际铁路今年7月1日已通车运营，宁杭城际铁路已开工建设，将于明年底通车运营。专家普遍认为，宁杭城际一旦建成，与沪宁城际、沪杭高铁一起，将构成长三角城际轨道交通网的骨架，形成高速“铁三角”，实现“1小时交通圈”。这就是说，作为“铁三角”中的一环，明年底从嘉兴乘坐沪杭高铁列车，可在2小时之内抵达上海、杭州、湖州、苏州、南京、无锡、常州等长三角城市。

　　嘉兴即将跨入“高铁时代”

　　“通过沪杭高铁，嘉兴将融入国家高速铁路网，跨入‘高铁时代’。”据铁路部门一负责人介绍，凭借沪杭高铁，嘉兴不仅拉近了与长三角城市的时空距离，而且将与国内多个大中城市纳入国家高铁网，拉近其时空距离。

　　去年底，时速350公里的武广、郑西和时速250公里的甬台温、温福、福厦等5条客运专线全部通车。目前，京沪、哈大、京石、石武、贵广、南广等客运专线和一批城际铁路建设正在顺利推进。根据铁路部门规划，到2020年，我国将建设客运专线1.6万公里以上。

　　记者查阅铁道部官方网站公布的《中长期铁路网规划(2008年调整)》时发现，我国已规划“四纵四横”客运专线及城际客运系统，将建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，并在环渤海、长江三角洲、珠江三角洲、长株潭及中原城市群等地区建城际客运系统。

　　可以预见，几年后，嘉兴到周边1000公里范围的省会城市，基本可在3至4小时内抵达，当日往返，除乌鲁木齐、拉萨等少数西部城市外，到全国大部分省会城市都有望在8小时以内。

来源： 嘉兴日报 　　作者： 记者 康行远 　　　编辑： 吴怡之