10月1日，《嘉兴船舶交通管理系统安全监督管理规则》正式实施。这意味着，嘉兴海区的海上“电子交警”正式上岗。
作为国家一类开放口岸，嘉兴是浙江省沿海五大港口之一，是浙北地区唯一的出海港口和海上对外贸易通道，也是长三角港口群和上海国际航运中心的组成部分，具有显著的地域优势。但是，嘉兴港地处杭州湾喇叭口特殊的地理位置，自然条件和通航环境相对复杂，对船舶航行、锚地和作业安全带来较大影响。
“为了更好地提高通航效率、确保航行安全、维护海洋环境，我们建立了嘉兴船舶交通管理系统，以动态监控和联动管理的方式，协调指挥海上救助行动，维护海上交通良好秩序。”嘉兴海事局副局长王勤表示，船舶交通管理系统通过雷达回拨将海上船舶的活动情况生动地反映在显示屏上，就像是海上的“电子眼”或“电子交警”，具有无可替代的直观性和实时性。
据介绍，嘉兴船舶交通管理系统包括灯光山雷达站、箱梁码头雷达站和嘉兴海事局交通管理中心的“两站一中心”，监督管理范围覆盖嘉兴90%以上海域，于今年5月建成并试运行。目前，经过一段时间的试运行，嘉兴船舶交通管理系统已逐渐显现出效率高、功能全、服务优的特点，对推进嘉兴海洋经济建设具有十分重要的意义。
“嘉兴也成为继宁波、舟山之后建成并投入使用该管理系统的城市之一。”嘉兴海事局有关负责人告诉记者，在嘉兴船舶交通管理系统工程建设的同时，《嘉兴船舶交通管理系统安全监督管理规则》也在2009年被列入浙江海事局立法规划，并于今年4月对外发布，10月1日起正式实施。“《规则》的实施，将为嘉兴船舶交通管理系统的正常运作提供最有力的依据和最坚实的保障。”
记者注意到，《嘉兴船舶交通管理系统安全监督管理规则》共6章27条细则，对船舶进出嘉兴海域的动态报告进行了全面而具体的规范。《规则》从船舶报告、船舶交通管理等几方面入手，加强了对嘉兴海事局辖区内航行、停泊、作业的船舶、设施及单位或个人的管理和服务。
“《规则》的出台让我们与海事部门建立了紧密的联系渠道，遇到问题能第一时间提出要求并得到帮助，避免了很多不必要的麻烦。”宁波联合集装箱海运有限公司的船长张安能表示，《规则》中要求的管理和服务，将为船长们解决更多的难题，提供更多的服务。
