从2010年开始，我市着手编制市区公共自行车系统规划，今年，市区公共自行车服务工程更是列入了政府民生工程。据9月3日的晚报报道，该项目目前进展顺利，广大市民有望在10月骑上公共自行车。
在多年以前，自行车是人们出行的主要交通工具。然而现在，越来越多的机动车代替了自行车，成了城市主要的交通工具。这固然是社会进步的体现，但是，机动车的快速增多，造成的交通拥堵又成了城市交通的心腹之患，没有不行，多了成累赘，所以，让自行车回归城市，缓解交通拥堵，已日益成为人们所期待的事。
在这样的背景下，我们周边的许多城市都已开始推广和启用公共自行车租赁服务系统，从而为广大市民出行提供了方便，也为城市环境保护和市民健康作出了贡献。比如，杭州早在2008年5月就将公共自行车纳入了城市公共交通系统，红色的公共自行车眼下已经成为杭州城市“后现代化”的象征之一，让人很是羡慕。好在这样的好事现在离我们也越来越近了。
在城市交通越来越拥堵的今天，利用公交车出行本来应该是首选，但是市民下了公交车之后离目的地总有一段不近不远的路程。在这样的情况下，不少人选择了开私家车出行。推出公共自行车后，这一矛盾有望得到缓解。报道中嘉通集团相关负责人说，公共自行车可以有效地解决公交出行“最后一公里”问题，提高市民的生活质量。更值得一提的是，公共自行车服务实行1小时内免费租赁，超过1小时按每小时1元计费(不满1小时按1小时算)，能让市民感觉利用城市公交系统出行省时又省钱，如此，必然能缓解交通压力，减少尾气污染，有利于保护环境，实现人与城市的和谐。
同时我们也应看到，要让公共自行车真正成为公共交通的一部分，仅有车子和租车点是不够的。有“车”还得有“路”，如何改善自行车的交通环境，如何制定细致的配套措施以保证自行车的路权，显然大有文章可做。据悉，音乐之都维也纳有500多英里的自行车道；美国洛杉矶要在未来30年里修建2560公里长的自行车道，严防机动车与自行车“抢道”，确保自行车在洛杉矶畅通无阻；我国的广东也表示，计划用3年左右的时间，在珠三角地区建成可供骑行、总长约1690公里的6条区域“绿道”，分别穿过珠海、惠州、中山等9座城市，以方便居民出行、休闲和体育锻炼。对此，希望我们在推出公共自行车的同时也能予以足够重视，真正要想把公共自行车这项民生工程办好，这也是必须的。
