沪杭高铁开通后，沪嘉杭的时空概念被“G”字头动车组改写，三地已开始上演“同城记”。有不少市民已做好乘坐高铁的打算，享受“与沪杭同城”的高品质生活。不过，你知道哪种方式去嘉兴南站更为便捷、更为适合吗？
昨天，本报记者从市区戴梦得广场出发到达嘉兴南站，分别体验小汽车、出租车、公交车、电动自行车四种出行方式，为你选择更为实用的出行方式提供参考。
小汽车：便捷、舒适，成本高
耗时17分钟 花费21元以上
记者体验：13时20分，乘坐单位采访车从戴梦得广场出发。驾驶员王师傅曾多次载记者到嘉兴南站采访，对道路非常熟悉。从戴梦得广场出发到达中环南路后，选择从南湖大道走，之后按照南湖大道—三环南路—纺工路—长秦路—双溪路的行驶方案，道路非常顺畅。
13时37分，记者来到嘉兴南站站前高架桥上，到达目的地候车室门口仅用了17分钟。王师傅告诉记者，从戴梦得广场到嘉兴南站来回约24公里，路程耗93号汽油至少2.5升，来回油费约16元。
今后，社会车辆停车场对小汽车(6人以下座位)白天收费5元，晚上8元。这样算来，开小汽车到嘉兴南站乘高铁至少花费21元。
记者总结：开小汽车便捷、安全性强、舒适度高，耗时最短，但成本比较高，也不节能环保。
出租车：舒适、省时，成本太高
耗时22分钟 花费31元
记者体验：14时26分，抵达体验的起点戴梦得广场，由于这个时段不是交通高峰期，打车并不难，等候5分钟左右，顺利乘上出租车。
“现在打车去嘉兴南站的人很多，我刚送一位客人去乘高铁。”出租车司机费师傅对路况比较熟悉。一路比较顺利，红绿灯也不多，在闲聊中，我们已抵达嘉兴南站。
14时48分，我们到达嘉兴南站候车室门口。费师傅给记者的出租车机打发票显示，行驶里程为11.8公里，耗时17分钟，全程车费31元(加1元燃油附加费)。加上候车的5分钟，记者全程共耗时22分钟。
在嘉兴南站候客的回程车很多，出租车换乘区排队候客的出租车有近20辆，一些性子急的的哥干脆选择放空回市区了。费师傅告诉记者，主要是首次去嘉兴南站乘车的人为赶时间，大多选择打车，回来时都选择坐公交车了。
记者总结：出租车出行舒适、省时，安全性也比较高，但成本太高。
公交车：成本低，便捷度一般
耗时41分钟 花费2元
记者体验：从嘉兴南站返回时，选择乘坐公交车，运营企业已在公交车换乘区内设有高铁站调度室，93路、96路、95路、97路及108路公交车整齐地停着，等候乘客。
15时05分，记者登上93路公交车，投币每人2元，车内整洁宽敞，有20多名乘客，大多数为老年人。
15时10分，公交车发车，刚开始时车速较快，途中没有上下车旅客，直到府南花园二期后，公交车停靠站多起来，车速也降了下来。
15时46分，93路公交车抵达市第一医院车站。
从候车到下车，乘坐公交车共耗时41分钟，人均花费2元。
据悉，市区去嘉兴南站已有93路、96路、95路和97路城市公交车，分别从禾兴北路、南湖科创中心、嘉兴火车站、江南摩尔出发，市中心很多地段需中转换乘。
记者总结：公交车出行安全性比较高，便捷度、舒适度一般，耗时比较长，成本较低。
电动自行车：成本低，但安全性差耗时35分钟 花费1元
记者体验：15时55分，记者骑上电动自行车，从戴梦得广场出发，再次奔向嘉兴南站。
16时06分，记者已穿过南湖大桥，抵达新气象路与中环南路交叉口，之后按照中环南路—纺工路—长秦路—双溪路的路线一路开行。
16时28分，抵达终点站，2分钟后，停放好车辆，从人行通道到达嘉兴南站候车室门口。
从出发地到目的地，记者共用了35分钟。据称，正常运行后，非机动车白天停车收费1元，晚上2元。但由于纺工路还在拓宽之中，路况不太好，加上部分路段还未设非机动车道，骑车不是很安全。
记者总结：电动自行车出行便捷度较高，安全性和舒适度都比较差，耗时一般，成本较低。
