2010年10月29日 08：08

    10月26日，期待已久的沪杭高铁正式开通。据了解，沪杭高铁从上海站和上海虹桥站驶来的高速列车在桐乡站停靠6趟，从杭州站发出、在桐乡站停靠的高速列车则更多，达到14趟，仅次于嘉兴南站。杭州方向最早一趟高速列车的区间运行时间为8:14~8:36，历时22分钟，最晚一趟高速列车的区间运行时刻为20:39~21:01，历时22分钟。

　　沪杭高铁的开通，让桐乡实现了从0到1的历史性跨越，使桐乡一跃迈入了“与沪杭同城”的时代。

　　沪杭高铁的开通，给桐乡老百姓带来了便捷的交通，尤其是桐乡人到上海虹桥机场搭乘飞机，再也不用先坐公交，后乘火车，再坐地铁又坐公交，这么一路折腾上大半天了，人们的出入时间得到了有效节约。

　　左拥上海，右倚杭州，同城时代，各种资源要素加速流动。当客观条件成形，主观能动性的发挥更显重要。桐乡将如何利用高铁带来的“福利”，谋划布局，借力使力，实现互利共赢？ 

　　桐乡市委书记费建文表示，桐乡人民百年火车梦圆，它给桐乡带来了前所未有的发展机遇，我们一定要抓住这一历史性机遇，续写桐乡辉煌。

　　为了抓住这一历史性机遇，桐乡对高铁时代的规划“蓄谋已久”。早在去年4月，桐乡市相关部门就委托浙江省城乡规划设计研究院进行了高铁新区的概念规划、站前区控制性详细规划方案的编制工作。通过论证，专家们一致认为，高铁新区建设对促进桐乡南部新的经济增长、强化桐乡市整体功能、推动桐乡市产业升级、服务功能提升等有重要意义。

　　今年3月18日，高桥新区正式挂牌成立，拉开了区、镇联动发展的帷幕，这也标志着桐乡又一个现代化产业平台因高铁而生。高桥，这个一直默默无闻、不太引人注目的小镇从此被人们聚焦。

　　据了解，高桥新区先期启动的一期工程涉及11平方公里，具体分为“三部六大功能区”。以迎宾大道和世纪大道两条主干线为界，高桥新区可以分为西部、中部和东部三块。其中，西部计划设立转型升级安置区和科技产业园；中部则由站前核心区、生产性服务业集聚区和休闲居住区组成；东部将被打造成现代农业的实验区。

　　与高桥新区同一天挂牌成立的还有桐乡市临杭经济区，它与原有的桐乡经济开发区、濮院针织产业园区和崇福经济区一起，承担起了接轨沪杭，加快融入“杭州都市经济圈”的重任。

　　事实上，作为全省十强的桐乡经济开发区，早已有了一个清晰而明确的规划，并取得了巨大的成绩。目前，桐乡经济开发区正在有序利用“退二进三”产业梯度转移的契机，积极构建接轨杭州的无障碍政策平台，完善接轨杭州、扩大区域合作交流工作考核办法，加大杭州外移优质产业的承接力度。在上海，桐乡经济开发区派驻人员在嘉定、闵行、松江等外资企业集聚区蹲点招商。今年前8个月，在全区已完成的1.2亿美元合同外资中，有90%来自于杭州、上海等地的外资。在立足沪杭的基础上，桐乡经济开发区的招商网络不断延伸至全国。

　　沪杭高铁的开通将为桐乡经济开发区从上海、杭州各大科研机构和高校吸引更多的专家、教授提供便利条件，实现同城交流和指导，为其打造先进制造业基地提供扎实的“人才库”。 

　　五大经济平台的齐头并进，为桐乡“与沪杭同城”布下了一个规划合理、定位明晰、产业分工明确的网络格局，加大其实现产业承接转移的力度。

　　此外，沪杭高铁桐乡站辐射的市场很多，包括崇福皮草市场、濮院羊毛衫市场等，这些市场原本就有很大的人流量，也是商贸旅游的集散地。高铁桐乡站的设立，为桐乡提供了一个高密度、高速度、高流量的铁路商旅快捷通道，必将促使桐乡的商贸往来更加繁荣，促进桐乡旅游业的迅猛发展。

　　沪杭高铁就像一条长长的红绳，牵起了桐乡与上海、杭州的姻缘，加强了资源共享、优势互补，也进一步加快了桐乡融入“杭州都市经济圈”、立足“长三角经济圈”的步伐。

来源： 嘉兴日报 　　作者： 应丽斋 沈秀红 　　　编辑： 张彬