广州市物价局近日公布“调整停车场差别化收费方案”：一类地区住宅小区露天停车场从过去每小时1元上涨到每15分钟1元，上涨幅度达300%；路边咪表停车从每15分钟2元上涨到每15分钟5.5元，涨幅超过200%；商业停车场由半小时5元上涨到15分钟4元，涨幅为60%。

　　此次广州市停车费上涨幅度之大，确实令人咋舌。显然，此举意在提高车辆使用成本，减少私车出行，缓解交通拥堵。在本质上，提高停车费相当于征收交通拥堵费，这一做法是否合理、能取得多大治堵效果，此前人们多有争论，而笔者的疑问是：停车收费有必要实行政府定价吗？政府有权强制停车场提高收费标准吗？

　　有些停车场的收费标准，确实应实行政府定价或政府指导价，比如机场、车站、码头的停车场以及政府兴建的公共停车场。但是，住宅小区停车场收费标准几何、商业停车场怎样收费，却是政府不必管甚至不该管的。住宅小区停车场的收费标准，应该由小区物业与业主协商确定，政府没必要插手干预；商业停车场的收费标准，则应当“随行就市”，由市场来调节，政府不应该也无权强令其涨价。

　　商业停车场是讲求经济效益的，当停车位总体上供小于求，无须政府强令，他们自然会涨价；而当停车位总体上供大于求，政府强令其涨价，必然导致一些停车场“生意”冷清、收益下降。事实上，在这方面并非没有“前车之鉴”：此前，北京市大幅提高了中心城区停车场收费标准，结果一方面导致路边乱停车现象大量增加，另一方面使得一些停车场“下有对策”、阳奉阴违，暗地里降低收费标准，以吸引更多车辆入内停放。这说明，政府不该管的事情，往往也是管不好的事情。

　　政府致力于缓解交通拥堵，初衷可赞，但是，初衷再良好、目的再正确，也不能逾越权力边界、过度干预市场。中央一再强调要处理好政府与市场的关系，凡是市场能够自行调节的，政府就要退出。这些要求显然不是说说而已，而是代表着当前改革的大方向，需要各级各地政府切实转变观念，依法规范使用手中的权力。

　　实际上，近年来不少地方都取消了停车收费的政府定价，比如前不久合肥市将停车收费分为两种模式：机场、车站、码头的停车场以及政府兴建的公共停车场，收费标准实行政府指导定价；商业停车场以及商场、酒店、娱乐场所的配套停车场，收费标准则实行市场调节价。相信市场的力量，充分发挥市场的调节作用，政府不必管、不该管的事情就不要管，唯有如此，政府与市场的关系才能逐步理顺。