本报讯记者从昨天举行的2014年度全市交通运输工作会议上获悉，去年，全市交通基础设施投资达50.83亿元，为年度目标的145%。自2001年以来，全市交通基础设施累计投资超600亿元，目前，全市公路、航道里程分别达到8014.38公里和1950公里，公路、航道密度均跃居浙江省首位，其中公路密度还在全国同级市中列第一。今年，我市计划投资40亿元，进一步完善交通基础设施，构建国家级综合交通枢纽城市，打造现代化综合交通运输体系。

　　交通是支撑经济社会发展的“先行官”。嘉兴的经济社会发展、城乡统筹发展、“三城一市”和“两富”现代化建设等，都离不开交通发展。大投入高产出是过去十多年嘉兴交通发展的主基调。交通基础建设保持高位运行，不仅成为扩大有效投资的主力军，也进一步提升了嘉兴的区位优势，引领经济社会快速发展。去年，我市高速公路完成投资14.72亿元，为年度计划的184%，保持高位增长势头。嘉绍大桥及北接线顺利建成通车，加上之前通车的杭州湾跨海大桥、即将通车的钱江通道，环杭州湾产业带确立“一湾三通道”格局，钱塘江两岸城市群从U形隔阻变为交通一体，进一步巩固了嘉兴在长三角地区中的交通枢纽地位。目前，嘉兴已建成6条高速公路，总里程413公里，“三横三纵”高速路网基本建成。如今，分别紧靠杭州湾跨海大桥和嘉绍大桥的大桥新区、尖山新区凭借其交通优势，迎来了“黄金发展期”，一大批项目纷纷签约落地。

　　内河水运方兴未艾。去年，全市水运投资9.92亿元，为年度目标的171%，创历史新高。如今，嘉兴航道里程已达1950公里，总里程、密度均居全省首位。在持续投资中，嘉兴内河大港地位得到巩固，去年内河港完成吞吐量1.11亿吨，连续3年破亿吨；中转量15.11万标准箱，同比增长42.82%，呈现高增长势头。目前，历史上规模最大、投资最多的内河航道项目——杭平申线(浙江段)航道全线开工，部省合同补助资金达到43亿元；湖嘉申线航道一期项目主线建成。嘉兴的水上“大动脉”更为畅通，使造船业率先受益，更多企业开始涉足水运业，物流园区沿河而建，新型建材、冶金、装备制造等产业加速向航道两岸集聚。

　　嘉兴交通充分发挥在城乡统筹发展中的先行引领作用。目前，嘉兴在实现主城区到所辖县(市)半小时交通圈的基础上，进一步完善普通公路，提升内部交通快速化。去年，我市又建成干线公路08省道嘉海公路至王店段、丁栅至新埭公路一期项目、新塍至江苏盛泽公路和崇福至练市公路(石门至安兴段)。

　　2007年，嘉兴已在全省率先实现“村村通公路、村村通公交”的目标。如今，走进嘉兴的农村就会看见这样的景象：条条大道串起村头巷尾，公交车成为流动在城乡公路上的一道风景，夜幕下的村庄在一片灯火通明中彰显着现代农村的无限生机与活力。

　　交通的持续投入也进一步保障了民生。我市连续8年全面落实公交优先发展战略，把统筹城乡交通发展和改善民生相结合，积极打造安全、便捷的城乡交通运输服务体系。去年，嘉兴率先在全省启动城市治堵工作，实施保障公交路权优先，建成高铁线、客运中心线两条公交专用道并投入使用，在市区禾兴路主要路口试点公交优先信号灯系统，公交运行效率明显提升。致力解决公交“最后一公里”难题，嘉兴市本级和所辖县(市)全部建成公共自行车系统，累计投入公共自行车14500辆，建成网点551个，成为全国首个实现公共自行车全覆盖的地市。经过努力，去年全省考核的专用停车位、打通断头路、公交提速等5个大项、18个小项的主要指标全部提前达标，治堵工作在省政府考核中获得优秀。

　　“今年我市还将围绕构建综合、智慧、绿色和平安‘四个交通’目标，全面加快综合交通运输体系建设，提升交通可持续发展能力，提高交通均等化服务水平，加强公路、水路、轨道等运输建设，进一步确定长三角中心交通枢纽的地位，构建国家级综合交通枢纽城市。”市交通运输局负责人称，嘉兴在今后的交通发展中将深化改革创新、加快转型升级，加快推进“大港口、大路网、大物流、大公交、大平台”等五大建设，为嘉兴“三城一市”和“两富”现代化建设提供强有力的基础保障和服务。