2012年中国的传统节日中秋节和国庆节连在了一起，从9月30日一直放假到10月7日，连续8天的长假成为中国史上“最长黄金周”。8天时间里，约有一半中国人——总计约7.4亿人次，要通过公路、铁路、民航等出行，创下同期出行新纪录，中国交通管理部门承受巨大压力。

    从现有报道披露的大量信息来看，史上“最长黄金周”势必催生史上最堵“秋运”，多达7亿多人次的长假出行，无疑令中国道路交通迎来又一次严峻的大考，更给有关各方反思我国节假文化、破解城市和道路拥堵症结提供了又一个契机。

    一段时期以来，“常回家看看”成为社会广为关注的话题，有关人士认为当下国人对家的意识淡漠了，子女对空巢老人的关心缺少了，甚而提出要把子女回家探望父母上升到法律的层面。中秋、国庆长假井喷的车流、人流，显然汹涌着回家的心情，济南公路客运等7小时才能上车，武汉某高校女生因为挤不上车，打电话向父母“哭诉”“求救”，媒体捕捉到的这些细节就是极好的例证。

    因而，从某种意义上说，“秋运”重演“春运”拥堵壮观场景，堵的不是人、也非车，而是回家的心情。对于很多远在异乡求学、打工的游子来说，这样的长假实在太稀缺了，自然相当珍惜机会回家看看。倘若平时可以回家的机会多一点，或者类似的长假多一点，或者实行相对错时放假的办法，或许可以缓解过于集中在“春运”和“秋运”期间回家的冲动。

    为数不少的人选择在这个气候宜人的季节出游，加之近年来私家车拥有量的暴增，“秋运”道路拥堵自然不可避免。这不禁让人联想到，带薪年假已经推行多年了，由于多种因素的制约，这一制度并没有得到很好地执行。如果带薪年假得到普遍的强制推行，是否会有效分流“秋运”拥堵压力，也不是没有可能。