前天凌晨，亚厦风和苑的住户们经历了一场现实版的“午夜惊魂”：一辆由东往西行驶的路虎越野车，在吉杨路与新洲路路口失控，冲进小区后把一棵大树拦腰撞断，然后又撞在住宅楼的外墙上。这已经是今年第三次有机动车辆“飞”进该小区。
“路虎”频频不期而至的确让住户们夜夜惊心，但更让大家难以入眠的是交通事故频发背后的问题：作为运河边的一条小路，吉杨路在亚厦风和苑门口成了断头路，然后90度拐弯，接入与小区相对的新洲路。由于未设置红绿灯，又与主干道平行，许多司机喜欢在这条没有监控的辅道上高速通过。交警部门专门设置了警示标志，安装了安全挡板，还是没拦住接二连三冲进小区的“路虎”。
“路虎”扰民，固然有个别市民抱着侥幸心理违法驾驶的原因，但是，我们在批评他们的同时，是否也该考虑为什么总是在特定路段出事？以上述事故为例，市区不少有车族都知道，吉杨路与亚厦风和苑小区间有一个垂直高度0.5米的斜坡，无隔离栏，无限速，一旦司机不清楚前方有大转弯，来不及刹车或打偏方向，很容易扎进运河或冲进小区。
由此可见，道路设计不合理也是诱发交通事故的重要因素。事实上，在路网建设日新月异的今天，各地一窝蜂整修旧路、开设新路，设计符合要求却事故频发的“问题路”是不少城市的心病。为此，已有专家建议在城市道路设计中引进“安全评价”机制，就像“环评”一样，通过后才能实施工程，预防由于设计不合理产生安全隐患。
其实，交通部早在2004年就发布了《公路项目安全性评价指南》，从公路使用者行车安全性的角度，对公路项目的设计等进行行车安全性评价，以减少交通事故发生的可能性。在城市道路方面，过去的设计主要依据动力学，以保证车辆通行，随着私家车日益普及，城市道路的规划和设计理应多考虑安全行驶的需要。
为避免同类事故，市区交警部门已考虑在亚厦风和苑附近设置减速带、加装路灯，但我们更期待从源头上杜绝滋生“路虎”的“问题路”。因为，教育市民遵守交通规则固然重要，为市民提供安全易行的道路设施，也是政府部门应该担当的责任。如何在道路设计中引入“安全评价”机制，值得设计者和管理者一起三思。
