城西路网进入多元发展时代
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| N漫画 食墨客 |
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N王悦晖
站在中山西路与昌盛路的交叉口，仿佛历史与现在在这里交汇。一边是大润发，城西最早的大型超市，它的出现，让嘉兴人首次知道了原来生活可以如此便利；另一边则是京杭大运河对面的运河新区，元一柏庄这样的大型住宅项目似乎在告诉城西人，现代的生活可以这样过。
正是在这个十字路口，不断往来的车辆，记载着城西十年的大发展。
沿着中山路
十年城西发展进入快车道
道路，是编织城市空间最重要的元素。
上世纪90年代的城西，除了秀洲工业园区进入到招商引资接待之外，还有几个四处散落的村庄作为居民居住的区域。那时候，刚刚来到嘉兴的陈裕华，对于城西最初的记忆，更多的是“荒凉”。“当时的西平，除了工厂之外，剩下的就是农田和农民房。一个人走在当时的城西，会有一种害怕的感觉。”
没有路，城市也就没有呼吸的通道。但是，随着中山路的西延，城西的主干道也随之形成，然而发展也仅限其周边。“其他地方，那就基本没有什么路了，有也是很小的路。”这些路网编织架构的城西，还显得“落后”。但中山西路，却为西平的发展打开了一条对外的特殊通道。
“2003年，随着城市化建设全面启动，城西成为直接受益者。”业内人士表示，城西的发展让更多人对这里的区域更加看好，让资源与配套向这里聚集并向外辐射，城西的地理位置，让其迅速被纳入辐射圈内。城西的发展历程，为这段解读提供着最好的备注。
2005年，龙盛置业在城西的造“城”运动开始，龙盛·华城右岸开建。华城右岸，北郊河以西的大型社区，在当时只能依靠市中心的售楼中心来拉客户。“我们在市中心设了一个现场售楼中心，用于接待客户，然后开车把客户接送到现场，因为当时电瓶车这样的主要交通工具，到现场就意味着没电骑回来。”浙江龙盛置业的相关负责人表示，龙盛进入城西，意味着北郊河以西区域的发展,“我们花了6年时间完成了这个500亩地块的建造，如今在收官之作中老百姓对于地段的抗性几近没有，最主要还是道路的建设让这里已经成为城市中的一部分。”言语的背后，契合的正是城西的城市化进程。
相适应地，西平的工业区定位开始逐步转变，工厂逐步搬迁，荒地也逐渐被盛世豪庭、元一柏庄、金都佳苑等高档生活住宅区所取代。同样，洪兴路的发展，让城西区域的发展更加立体。“就好像从线到面的变化开始，当多条纵向线和横向线交错在一起的时候，一条现代化的城市路网就此形成。”业内人士表示，城西路网的发展，让中山西路逐渐改变“形象通道”的角色，成为城西人出行的重要生活道路。从洪兴路出发，再经常秀街，来到中山西路，这些路网，把城西人的生活与休闲联系在一起。“2003年，前往城西的人多了。他们经过城西，发现这些楼盘，也就顺便进来买套房。”城西不仅在进行着城市化的进程，更逐渐凸显着它“交通便利”的特性。
多元时代
进入沪杭一小时生活圈
“乍嘉苏全线通车的时候，来往的更多还是大货车。”2001年，山姆开着自己的小车从市中心前往城西上班时，和他一样在跑的小车并不多。但到了2005年左右，他突然觉得，中山西路好像变了。路上在跑的，更多的是小车，在城西板块内，路上在跑的小车也多了起来。
与他的感受相对应的，正是城西楼市进入到一个相对快速的发展时期。他回忆，现在的亚厦·风和苑、永泰广场、江南巴比伦，很多项目都在那一两年进入市场。住在城西的人也相应越来越多。“这里的生活也变得方便起来了。”山姆说。如果说，中山路的变迁，见证的正是城西从城市边缘走向城市中心的变迁过程，那另一个见证者，则是三环西路的开通。随着320国道的西移，三环西路承担起国道的作用，而三环路的建设打通了城西与城东的枢纽。
参与过中山路西延与三环西路建设的高级工程师表示对城西交通的解读是：“无论城西任何一个小区的市民出行，都可在10分钟之内上到高速。”乍嘉苏高速的建设，让每隔两天都要往返上海与嘉兴的冯露回家更加方便。路上，她只要上了乍嘉苏高速，无论是往北转上申嘉湖抑或往南转到沪杭，都能在一个小时以内到上海。
交通的紧密不仅在此，随着快速交通路的建设，城西的居民可以轻松到达沪杭高铁嘉兴南站，免去了堵车和等红灯的麻烦，而这些都在无形间提升了城西的板块价值。“这种多元化的出行方式，使得城西的物业有着更好的发展价值。”冯伟杰说，便利的交通必然让更多人选择居住在城西，人气带动商贸和第三产业的发展，租赁需求变得旺盛，租金上升，这必然带动城西一手与二手楼市的发展。
