2010年10月4日 07：01

    畅通的公路网络、便捷的公共交通体系，为市民提供了更好的出行服务，也让不少人放弃开车，接受低碳出行的生活新观念。沪杭高铁即将开通，嘉兴与沪杭的时空距离进一步缩短。目前，嘉兴正在不断完善对内对外路网及现代交通体系，向对外“高速化”、 对内“快速化”目标迈进，逐步实现“与沪杭同城”。

　　【新闻现场】

　　便捷出行让旅途更轻松快乐

　　昨天下午2时许，一列去往上海方向的列车停靠嘉兴站，背着大包小包的人们从嘉兴火车站出站口鱼贯而出。记者注意到，其中有两个形象阳光的大男孩，一出站就熟门熟路地走向了火车站广场。

　　他们一个叫孙懿，来自南湖区新丰镇。一个叫臧益，家住秀洲区。大学毕业后，两人同在杭州一家IT企业上班。10月1日、2日加完两天班后，他俩结伴回家。“2005年刚上大学的时候，每次回家都感觉是个漫长的旅程，火车比较慢，坐公交车也不方便。”孙懿说，那时候他觉得家住市区的臧益比他幸福多了。而臧益却说，当年从杭州的学校到嘉兴的家里，光公交车就要换乘好几趟，“往往到了嘉兴火车站，一摸口袋，硬币都用完了。”

　　而昨天，他俩摸出与嘉兴通用的杭州公交IC卡，一个上了开往新丰的109路，一个上了开往市区的3路。这两个小伙子现在能享受一样便捷的公共交通服务了。如今，不仅铁路动车组增多，城市、城乡公交也更便捷了。他们说，沪杭高铁开通后，要乘坐首趟列车回家，尝个鲜。

　　目前，全市累计开通城乡公交线路252条，投入车辆1056辆，全市940个行政村实现了“村村通公交”。城乡公交已成为禾城百姓出行的主要方式之一，社会效益和经济效益取得双丰收，在省内乃至全国都处于领先地位。

　　【精彩回眸】

　　从无车不出门到出门不开车

　　对于普通市民而言，过去5年间，随着公共交通不断发展，他们的出行观念也悄然完成了从“无车不出门”到“出门不开车”的转变。浙江君度律师事务所主任陈武告诉记者，2005年，出于工作需要，他把摩托车换成了小轿车。每逢双休日，一家人就能去上海、杭州等地自驾游。

　　那一年，我市每百户家庭汽车拥有量是4.37辆，私家车成为便捷而又舒适的现代生活的象征。此后的一两年间，就算是去1公里以内的地方，陈武也会开车去。但从2008年起，那条因为没有红绿灯而被他选为上下班“捷径”的三塔路，居然也开始堵车了。截至去年年底，我市每百户家庭汽车拥有量已达20.88辆。

　　几乎就在同时，陈武发觉身边有不少人又开始骑自行车上下班了。而堵车和停车难，并不是让他们放弃开车的主要原因。“与其开车去南湖边‘暴走’健身，还不如走到南湖边再走回家。”陈武戏谑说，“老是开车，腿都软了。”

　　更重要的是，嘉兴畅通的公路网络、便捷的公共交通体系，为他们追求低碳交通提供了条件。现如今，每个周末陈武都会选择乘坐公交车或骑电动自行车出行，就算是举家出游，去上海、杭州乘坐铁路动车或高速大巴都很方便。每当身边的朋友向他咨询购车事宜时，他总会认真地问：“你确实需要车吗？”

　　【未来展望】

　　交通先行实现“与沪杭同城”

　　9月28日上午，沪杭高铁试运行最高时速达到416.6公里，刷新世界铁路运营试验速度纪录。沪杭高铁开通的脚步越来越近，

　　使嘉兴“与沪杭同城”的目标也更近了。在上海工作的嘉兴女孩章英对此充满期待：“我家就在南湖新区，去嘉兴南站很方便，乘高铁到虹桥站，只换乘一次地铁就能到办公室上班了。”

　　沪杭高铁投入运营后，不仅去上海、杭州更方便，嘉兴也将迈入“高铁时代”，与宁杭、沪宁高铁形成交通“铁三角”，与上海、杭州、南京、苏州、无锡、常州、湖州等多个长三角城市形成“1至2小时交通圈”。

　　“我们鼓励百姓选择公共交通，采用低碳出行的方式。为此我们将提供更便捷的交通条件，早日实现对外‘高速化’、对内‘快速化’。”市交通部门有关负责人称，嘉兴要实现“与沪杭同城”，交通必须先行，不仅要做好公路、铁路等基础设施的建设，也要做好各种交通方式的无缝对接。

　　据记者了解，在公路建设方面，未来几年嘉兴将建成“三纵三横三连”高速公路网，中心城至副中心城均有两条兼具部分城市道路功能的快速通道，完善的路网将使嘉兴具备至周边城市60分钟互通、到各个副中心城30分钟互通的交通能力。目前，嘉兴正在积极构建铁路高速客运、城市轨道交通、公路长途客运、城际公交、城市快速公交等现代交通体系，积极推进“与沪杭同城”战略，为在全省率先实现交通现代化而努力。

来源： 嘉兴日报 　　作者： 记 者 陆非凡 康行远 　　　编辑： 张彬