2010年8月3日 08：15

    曾经船行八方的嘉兴，将借“水上巴士”，开创水上客运新时代。昨天，《嘉兴市水上客运系统总体规划》新鲜出炉，为市民奉上了一份结合“两新工程”和新市镇、景区分布规划，符合我市水网分布特点的水上客运大网络。

　　根据该规划，今后最大载客量达80人的水上巴士，将在嘉兴与周边城市间、嘉兴主城与域内重点景区间、副城间，以及主（副）城与新市镇、新社区间，形成几十条客运线路，为市民开辟直达中心城区及40个新市镇，并途经16个副城区和93个新社区的全新水上出行方式。

　　水上巴士遍行水网

　　“本次规划起草历时5个月，遵循避免客货共用线路的原则，形成了以嘉兴中心城区为枢纽，各个县市为中心节点，新市镇、新社区为节点的网络化水上客运系统。”嘉兴世纪交通设计有限公司工作人员袁稼文介绍说。

　　根据规划，在嘉兴市区与杭州、上海等周边城市间，将依托已有高等级航道网，建立8条水上客运主干线；嘉兴市区与乌镇、盐官、南北湖等重点景区间，则利用五级及以下航（河）道建立6条干线；市本级与桐乡、海宁等副城之间也将建立6条干线；对于主干线未涉及的新市镇，利用五级及以下航（河）道，建立沟通主（副）城与新市镇的客运次干线，初步确定为18条。

　　对于上述4类线路未涉及的新社区，利用六级及以下航（河）道，建立主（副）城或新市镇与新社区的水上客运支线线路。最终形成一个主、次干线能覆盖全市中心城区、副城区和40个新市镇，并经过98个新社区的水上客运大网络。

　　中心城区三线路

　　投资近亿元

　　“目前水上客运规划仍处于方案阶段，今后将分步实施，逐渐实现‘船游嘉兴’向‘船行嘉兴’的飞跃。”市港航管理局副局长步海兵认为，我市具有长三角地区最发达的水网、航道资源，市区内水上货运已基本外迁，为开展水上客运创造了良好条件。目前，水上客运规划已与我市绿道网规划充分结合，市区的10公里绿道工程试验段，已将涉及水上客运系统线路停靠处的站点列入其中，力求以水上客运系统为纽带，串联、整合沿线旅游资源。

　　据了解，目前我市中心城区已规划出3条水上客运线路，分别为：高铁站——穆湖溪森林公园站（南北线）；亚厦站——湘家荡站（东西线）；而七一广场站——南溪东路站线路，则将于近期实施备选。包括河道清淤、桥梁改造等，3条线路的工程造价将超过9000万元。

　　“水上客运系统投入运营后，水上巴士能有效缓解公路客运压力。”市港航管理局局长助理何建春表示，虽然规划范围广、整体实施难度大，但相对城市公交系统，水上客运具有运力足、低碳环保等优势，有望成为市民出行新选择。

来源： 嘉兴日报 　　作者： 汪　莹 　　　编辑： 张彬