2010年7月13日 07：56

     7月8日，一艘名为“恩基3”的散货船成功靠泊嘉兴港粮食码头，卸下4825吨玉米，这是今年年初该码头正式启用粮食接卸功能以来，接卸的第22艘散粮海船。

　　昨天，记者从市港务局了解到，今年上半年，嘉兴港共接卸粮食12.4万吨。而随着杭州湾钢贸城、长三角国际石材城等专业市场先后落户嘉兴港区并投入运营，以粮食、矿砂、钢石材为代表的新货种“异军突起”，嘉兴港“一煤独大”格局或将被改写。

　　“虽然目前粮食码头接卸量不大，但嘉兴港粮食物流有着很好的发展前景。”据嘉兴港粮食码头商务部有关负责人介绍，目前情况下，仅杭嘉湖地区每年的粮食缺口就高达120万吨。作为浙北地区唯一的专业化粮食码头，嘉兴港粮食码头已被列入国家发改委2007年编制的“国家粮食现代物流发展规划”中。“今后，随着码头后方内河航道及港池的开通，嘉兴港粮食码头将依托海河联运集疏运优势，发展成为浙北地区粮食‘中转站’。”该负责人说。

　　粮食等新增货种的迅速崛起，或将改变嘉兴港“一煤独大”局面。市港务局港政处处长张保林告诉记者，2002年以来嘉兴港煤炭吞吐量年均保持10%以上增长速度，煤炭成为嘉兴港第一大货种。2009年，港口煤炭吞吐量占全港吞吐量近七成，嘉兴港成为名副其实的“煤港”。在保障腹地能源需求的同时，“一煤独大”造成了港口货种严重失衡，在一定程度上制约了嘉兴港的可持续发展。

　　为改变煤炭独大、货种失衡的局面，打造可持续发展的“绿色港口”，近年来，一系列具有培育发展新货种能力的大项目被引入嘉兴港。与杭州市联建粮食码头共同发展粮食物流，只是嘉兴港决心改变“煤港”形象的“大手笔”之一。

　　此外，杭钢集团已与海盐经济开发区签订了整体搬迁协议，该项目将落户嘉兴港海盐港区，预计可带来1200万吨钢材、铁矿砂等货种的港口物流量。

　　同时，在嘉兴港的区位优势和海河联运优势吸引下，以杭州湾钢贸城、长三角国际石材城为代表的专业市场先后落户嘉兴港区。据了解，目前杭州湾钢贸城一期入驻企业320家，每月钢材吞吐量已突破10万吨，二期已开工建设，建成后将成为年钢材周转量至少300万吨的大型钢材专业市场。长三角国际石材城也于上月底投入试运营，填补了杭嘉湖地区大型石材专业市场的空白。

　　“今后，在粮食、矿砂、钢石材为代表的新货种带动下，嘉兴港港口生产将呈现煤炭、液体化工、粮食、矿砂、钢石材‘五足鼎立’的局面，嘉兴港将成为一个综合性、多功能、现代化的大港口。”市港务局港政处副处长朱桂双表示。

来源： 嘉兴日报 　　作者： 丁 辉 　　　编辑： 张彬