2010年3月17日 08：09

    每天上学放学时间，市区钧儒小学门卫只需在校门前的马路上放置一个临时红绿灯，行人便自觉为孩子们让道。“以前由于没有固定红绿灯，需要交警护送孩子，近年来行人文明程度高了，交警在与不在一个样，老师、家长再也不用担心孩子的安全。”钧儒小学门卫告诉记者。

　　据介绍，我市实施“畅通工程”10年来，公安、建设、交通、城管等部门倾力合作，道路交通管理理念不断更新，交通基础设施和安全设施明显改善，交通参与者素质明显提高，交通拥堵得以缓解，交通秩序明显好转，2007年我市被评为“畅通工程”进步明显城市。特别是在机动车大幅度增加的情况下，全市实现交通事故连续7年下降，市区万车事故率为13.25起，万车死亡率为3.32人。

　　近两年来，我市城市交通基础设施投资达11.8863亿元，目前，市区道路里程503.7公里（3.5米以上），道路面积（不含人行道）864万平方米。人均道路面积25.49平方米，人均步行道面积5.105平方米。“畅通工程”的实施，使我市城市基础设施建设投入不断加大，城市的品位和档次得到极大提高。

　　针对市区部分交通安全设施落后、缺位、设置不合理等问题，今年初以来，我市共投资4320万元增设交通管理设施，新刷标线80.5公里、增设交通标志604块、新增交通隔离护栏13.64公里、新增路口信号灯7个，交通标志规范设置率100%；渠化路口177个（6米以上），路口渠化率100%；路口信号灯154个，路口信号灯规范设置率100%。结合全国文明城市的创建，我市还坚持开展停车秩序整治，有效缓解了“行车难、停车难”。此外，通过规范停车泊位的设置，充分挖掘路内停车资源，机动车路内停车泊位从原有的1624个增加到7817个，同时取消了设置不合理的泊位326个，并利用市中心区域闲置土地及大桥下的空地设置临时停车场。

　　采访中记者了解到，早在2003年，我市就在全省率先推进城乡公交一体化工程。通过改革城乡客运管理模式，以“六统一”（统一管理体制、统一税费政策、统一资源配置、统一运价标准、统一服务标准和统一发展规划），打破城市公交与农村客运二元分割局面，构筑了中心城市到副中心城市、城市到乡镇(街道)、乡镇(街道)到村的三级公交网络，建立城乡资源共享、相互衔接、布局合理、方便快捷、畅通有序的客运公交网络运行机制。目前，全市940个行政村公交通达率达到100%，实现了“镇镇有等级站、村村有候车亭、沿途有停靠站”的目标。去年4月，市本级、海宁、桐乡三地的公交IC卡还实现互通，去年6月3日，杭州、嘉兴两市公交IC卡又率先在杭州都市经济圈内实现互通。

　　实施“畅通工程”以来，市交警部门积极践行“走下岗台上讲台、走出路口进社区”的管理新模式，深入社区、工厂、出租房，重点抓好进城农民、中小学生、低年资驾驶人以及行人等群体的宣传教育，着力提高市民遵守交通法律法规自觉性，增强交通文明素质。据统计，去年，市区人口（含暂住人口）中掌握了基本的交通法规和交通安全常识的人数占市区人口（含暂住人口）的比例达到96%。

　　连日来，记者穿行在禾城街道上，眼前秩序井井有条。“‘畅通工程’极大改善了城市道路交通硬环境，同时大大提升了市民的文明素质。”市公安局交警支队副支队长徐玉峰接受记者采访时表示。

来源： 嘉兴日报 　　作者： 章亚钧 　　　编辑： 张彬