“用上交通智能控制系统后，车流量大时绿灯时间将延长，车流量小时绿灯时间减短。”市交警支队交管科科长金锋告诉记者。记者昨天从市发改委了解到，在2008年小范围试点的基础上，我市计划用3年时间对市区150个交通信号灯进行智能化改造，今年将完成首批15个信号灯的改造。
据悉，2008年相关部门就在市区交通流量较大的4个路口试点安装了智能交通信号灯。禾兴南路和环城南路交叉口是最先接受智能化改造的路口，运行一年多来，智能交通信号灯的效果让交警和司机们都竖起了大拇指。“这里车流量大，以前高峰时期交警必须站到马路中央去指挥交通，现在站在边上看就行了。”金锋告诉记者。
功能如此强大，这智能交通信号灯到底有何稀奇？金锋介绍说，智能信号灯的“智能”主要体现在能根据当时的车流量调整红绿灯的持续时间。而智能交通信号灯之所以能随机应变，靠的是几个长得像易拉罐一样的感应线圈。线圈埋在地底下，路上有没有车、有多少车，它都能感应到，然后通过接收器把信号传给计算机，再由计算机根据车流情况计算出最佳结果，并以此调整交通信号灯的持续时间。“等待的车多，就适当延长绿灯时间，让更多车辆通过，车辆少的时候就缩短绿灯时间，让另一个方向的车尽早通过。”金锋说。
记者还了解到，在让智能交通信号灯充分发挥“智能”的同时，交警部门也给红绿灯延续时长设定了极限时间，以保证道路交通的正常。“达到了设定的上限时间，即使车流量很大，绿灯也要跳为红灯的，保证其他方向车辆的通行。”金锋告诉记者。
据了解，现在市区大部分交通信号灯都是采用时间控制模式，红灯、绿灯持续多长时间都是事先设定好的。比如，设定南北向绿灯持续45秒，即使车道上没有车也得等上45秒才变灯，而此时东西向就算车流非常密集也不能通行。“这就降低了路口的通行效率，流量资源没有得到最大限度的运用。”金锋说，现在市区范围内的道路资源变得越来越紧张，上下班高峰期不时会出现拥堵现象，这种情况下，利用智能交通信号灯来调剂交通余量就显得更为必要了。
据悉，今年改造的15个路口全部位于交通流量最大的中山路和环城南路。目前，交警部门正在进行项目招投标，近期将全面进行改造。
