2009年10月29日 08：10

    嘉绍跨江通道北接线工程拆迁工作接近收尾；内河多用途港区码头明年3月将开港运营；南北湖大道工地上如火如荼；沪杭客运专线明年国庆节前投入运营；嘉兴机场将实行军民合用，已签订改扩建协议……

　　昨天，记者从市交通局获悉，我市正通过编织“高速公路网、干线公路网、农村公路网、内河航道网”4张网，形成“外连长三角，内畅大嘉兴”的交通局面，进一步确立长三角交通枢纽地位，并通过加大“公铁水空”基础建设力度，促进水陆空综合交通运输体系建设，在全省率先实现交通现代化目标，引领嘉兴经济社会进一步发展。

　　4张网“外连内通”

　　作为浙江接轨上海的桥头堡，嘉兴市正全力打造贯通长三角的高速公路网和干线航道网，促使嘉兴与泛长三角地区“外连内通”，与周边城市路网、水网衔接，促进长三角区域一体化发展；作为全国城乡统筹发展的试点，嘉兴正通过干线公路网、农村公路网的建设构筑网络化大城市骨架，促进全市区域一体化、城乡一体化。

　　“联网是提升城市交通基础设施整体功能的关键，是嘉兴确立在长三角交通枢纽地位的基础。”市交通局局长孙建华称，通过近几年的建设，我市的“高速公路网、干线公路网、农村公路网、内河航道网”4张交通网已初步成形，嘉兴交通已基本实现了“外连内通”。

　　据悉，嘉兴境内的沪杭、乍嘉苏、杭浦、申嘉湖、杭州湾跨海大桥及其北接线等5条高速公路，与沪苏浙紧密连接，已形成网状结构。目前，嘉兴至上海、苏州、杭州、宁波、湖州等周边城市基本实现了60分钟互通，各镇15分钟内便可上高速。

　　在水运方面，境内拥有224条定级航道、营运航道总里程达1946公里的嘉兴，已形成了以京杭大运河为纵轴，以六平申线、杭申线、乍嘉苏线、杭平申线为骨干，贯通长三角的浙北内河航道网。

　　对于干线公路网和农村公路网建设，按照“大嘉兴、大交通”的理念及城市区域一体化、城乡一体化的要求，嘉兴已被称为“交通适度超前”。市中心城至嘉善、平湖、桐乡、港区4个副中心城之间兼具城市道路功能的第二快速通道基本建成，市中心城至副中心城已形成30分钟互通，全市境内任何两个重要节点之间60分钟互通，我市已形成“村村通公路、村村通公交”。

　　交通建设方兴未艾

　　“近几年，我市还将建设3条高速公路，最终形成‘三纵三横三连’的高速公路网。”市交通局相关负责人介绍，嘉绍跨江通道及北接线工程进展顺利，钱江通道北接线和杭州湾跨海大桥北接线二期的前期工作也在快速推进。“这3条高速公路建成后，嘉兴高速公路里程将达482公里，与沪苏浙的周边城市实现无缝对接。”

　　同时，我市将全面建成“三横二纵四连”干线航道网，六大内河港区积极发展大型化、专业化泊位，全市形成重要公用码头区、配套临港工业码头和一般性公用码头组成的集疏运体系完备的内河泊位体系。嘉兴港将建成岸线资源充分利用、码头功能布局合理、集疏运体系和配套设施完备、运转高效的现代化港区。

　　另外，在今年的市域干线通道建设中，我市将新建08省道北延段、08省道南段、王店至平湖、王江泾至丁栅、盐官至乌镇等公路的部分路段，建设总里程达200公里。为了更好地服务现代新农村建设，我市将改造600公里的农村公路和474座危旧桥梁，以配套“两新”工程。

　　“公铁水空”齐头并进

　　“构建现代综合交通运输体系，在全省率先实现交通现代化，意味着我们所要建设的不是过去讲的一般意义上的交通，而是要建设‘大交通’。”孙建华解释说，所谓“大交通”包括大通道、大枢纽、大物流、大公交。他表示，结合上级部门及市委、市政府“加快推进长三角区域现代综合交通运输体系建设”的新思路和新要求，嘉兴交通建设将“公铁水空”齐头并进，形成现代化的综合交通体系。

　　除“水陆并进”加快建设外，目前沪杭高铁嘉兴段正在抓紧施工，根据目前进度，明年国庆节前夕可运营通车。军民两用、客货运齐全的嘉兴机场项目前期工作正在紧锣密鼓筹备中，以嘉兴中心城为主并延伸到各县（市）的城际轨道网络，与沪杭相通、与苏湖相连、区域内贯通的管道运输网络也在积极筹划与建设中。

　　在此基础上，嘉兴正在积极构建铁路高速客运、城市轨道交通、公路长途客运、城际公交、城市公交相互衔接，配套功能齐全的嘉兴综合交通运输枢纽，并将基本建成专业化、社会化的现代物流体系，使嘉兴市成为长三角重要的物流节点城市、区域物流中心，促使嘉兴从地处长三角地理中心的地理优势转化为长三角交通枢纽的发展优势，在全省率先实现交通现代化的目标。

　　目前，嘉兴已进入产业结构加速转型升级的关键时期，需要引进大量高科技项目和资本技术密集型项目，以提高企业的科技创新能力，促进嘉兴经济从投资推动型向创新推动型转变。“一批重大交通基础设施建成使用，将带动人流、物流、信息流快速流向嘉兴，促进我市更加开放，形成新的经济增长点，有效提高城市竞争力。”孙建华说。

来源： 嘉兴在线 　　作者： 康行远 　　　编辑： 张彬