去年7月19日零时，举世瞩目的嘉绍大桥正式通车，成为杭州湾上的第二道彩虹。如今，嘉绍大桥通车将近一周年，营运情况怎么样呢？

　　昨天上午，记者从嘉绍大桥通车一周年的新闻发布会上获悉，大桥营运一年来，桥梁结构安全可靠，通车时间和无事故率位居全省前茅，无重大责任事故发生，车流量稳步提升。目前，嘉绍大桥双向总混合车流量达到635.9万辆次，日均混合车流量2.2万辆次，累计通行费收入为3.2亿元，充分发挥了大桥的经济效益和社会效益。

　　最高日车流量4.8万辆次

　　“长桥卧波，天堑变通途”，喇叭状的杭州湾依旧潮水咆哮，人却在“苍龙”背上行。

　　时值嘉绍大桥通车一年，各项指标表现良好。据浙江嘉绍跨江大桥投资发展有限公司统计，嘉绍大桥通车一年，双向总混合车流量达到635.9万辆次，折算成小车当量932.8万辆次。目前，大桥日均混合车流量2.2万辆次，折算成小车当量3.4万辆次。最高日混合车流量4.8万辆次(2014年5月1日)，平均每小时过往车辆达900辆。

　　嘉绍大桥通车3个月后，获得省政府同意解除货车禁行，是同类特大型桥梁中解除货车禁行最快的大桥。货车解禁后，大桥日均车流量即从1.1万辆次增加到1.5万辆次，车流量提升显著。目前大桥日均混合车流量约2.2万辆次，其中货车占35.16%。

　　“至2013年底，大桥通行费收益已高于现金流平衡点，为国内特大型桥梁中达到现金流平衡点最快速度。”浙江嘉绍跨江大桥投资发展有限公司总经理吕为昱称，大桥累计通行费收入为3.2亿元，充分发挥了大桥的经济效益和社会效益。

　　事故发生率进入全省最低行列

　　来自高速交警绍兴支队的消息称，大桥通车至今，共发生事故35起，每月事故数不到3起，事故发生率进入全省最低行列。

　　“特别是春节、清明节、劳动节、国庆节免费通行期间，大桥日均混合车流量达到3.2万辆次，仅发生事故4起，为本项目相连接高速公路的1.8%。”高速交警绍兴支队三大队教导员丁建立称，因雾天、雪天等恶劣天气，大桥封道分流35次，未发生大面积拥堵现象。

　　“出于安全考虑，除大桥安全设施严格按照交通运输部初步设计批复的项目落实外，自行提高安全标准，累计投入390多万元强化大桥安全设施。”据浙江嘉绍跨江大桥投资发展有限公司安全营运部经理陈学宇介绍，全桥共设置摄像设备125套，并配备了48路视频交通事件自动检测分析仪，每隔30分钟全桥电子巡逻一次，基本实现了对全桥所有车辆的全方位实时监控。另外，大桥监控指挥中心可迅速协调指挥交警、路政、路巡、施救等单位安全、高效地处理桥面各类突发事件，实现了“技防”与“人防”的有机结合和优势互补，为大桥的安全运营监管提供有力的支撑。

　　大桥改变杭州湾交通格局

　　据悉，嘉绍大桥是嘉绍通道项目中的关键性控制工程。嘉绍通道全长69公里，南起沽渚枢纽，连接上三高速公路和杭甬高速公路，北至南湖枢纽，连接乍嘉苏高速公路，可以说是浙江省内乃至华东地区最重要的南北走向交通大通道。

　　“从目前嘉绍大桥的车流量看，省外主要为上海、江苏、福建等省市的车辆，省内除了嘉兴、绍兴的车辆外，主要为温州、台州牌照的车辆。”据陈学宇介绍，根据测算，与其他高速路段相比，上海前往绍兴、台州、金华、温州等地走嘉绍大桥不仅省时，而且综合经济成本更低，大桥开通后，车流量稳步提升。

　　“嘉绍大桥通车后，缩短了杭州湾两岸的距离，上海及嘉兴至绍兴、温州、台州等浙中、浙南地区的陆路距离缩短，嘉兴长三角交通枢纽的地位得以进一步确立。”市交通运输局相关负责人称，嘉绍通道是沈海高速常熟至台州并行线的主要路段，嘉绍大桥通车后，长三角的高速公路网也进入了新的提速阶段，可以说改变了杭州湾两岸的交通格局。