昨天是“公交体验周”的首日，到12月3日前，市民每天上午10时至下午4时之间，可免费乘坐市区城市公交车和二、三级城乡公交车，并且参与抽奖活动。从记者昨天在几路公交车上的观察看，乘车人数较往常有明显增多，不过以中老年人为主。

　　“公交优先”的口号喊了许多年，但嘉兴的公交出行分担率之所以仍显偏低，一方面固然与路线的设置、班次的密度等“硬件”有关，另一方面，市民公交出行意识相对薄弱也是重要原因。当前，拥有一辆属于自己的汽车仍被普遍视为成功与财富的象征。许多人即便去家附近的超市购物也选择开车；至于赴宴，尽管如今查酒驾很严，但多数人宁可打的也不习惯乘公交。可以说，这也是造成公交出行率偏低、城市拥堵的一个观念层面的问题，这个观念不转变、“公交第一”的出行习惯不养成，其他方面的努力都可能白搭。

　　理解了这一层，才能看懂“公交体验周”的意义。为什么有关部门要让民众免费乘车，而且还搞抽奖活动？主要目的就是吸引更多市民搭乘公交，这与商场促销有些类似，但后者是为了赚钱，前者的公益色彩更浓些。事实上，这方面的工作有关部门这些年一直在做，比如老年人免费乘车，一来这是给老年人的福利，二来不也是为了吸引更多老年人养成公交出行的习惯吗？令人庆幸的是，尽管只是第一天，但搭乘公交的人数已明显增多，正所谓“好的开头等于成功的一半”，市民的踊跃乘坐，让人看到了发展公交、缓解拥堵的希望。

　　不过，与老年人的积极性相比，免费公交上的年轻人似乎不多。造成这一情况的一个原因在于，免费乘车时间与年轻人上下班的时间段刚好错开。能否对免费时间进行优化，吸引更多年轻人也来乘公交，有关部门意下如何？要知道，作为汽车的购买主力，年轻人的出行习惯直接影响到“公交优先”战略的实施成效。如果能把年轻人争取过来，让他们形成近的走路骑车、远的公交，实在不方便才开车的出行习惯，对于城市治堵无疑将产生重大的正面影响。

　　当然，人的观念、习惯不会说改就改，但可以潜移默化地加以引导。免费乘公交，虽然公交公司损失了一些收入，但百姓受益、环境受益、城市道路受益。一言以蔽之，就是以小钱换城市的大收益，这样的尝试，值！