本报讯新学年即将开学，我市的农村小学生上下学交通安全将如何保障？此前已经运行的264辆“学生接送车”将何去何从？记者从全市学校安全工作会议上获悉，《嘉兴市农村小学生上下学交通安全保障试点工程实施办法》正式出台，首期试点将采取公交化运营方式，今秋起同时在市本级的3个镇(街道)展开。
市教育局教工委委员李拥军告诉记者，按照市委、市政府的部署，早在去年下半年，市教育部门就着手对我市的校车运行情况进行了深入细致的调研，掌握了学生出行的第一手资料，此后市教育、交通、公安、财政等部门还多次召开工作协调会，在此基础上，市政府最终确定了《嘉兴市农村小学生上下学交通安全保障试点工程实施办法》。
《办法》规定，试点实施时间从今秋开始至2014年12月，实施范围为全市农村难以保障就近入学的小学生，原则上为学校和家庭距离在2公里以上的学生，力争在3年内全面解决我市农村小学生上下学交通安全保障问题。首期试点为市本级南湖区凤桥镇、秀洲区新塍镇和嘉兴经济技术开发区(国际商务区)城南街道辖区内的农村小学生，实行公交化运行解决方案，由嘉兴市国鸿汽车运输有限公司公交分公司承担学生上下学安全保障任务。
根据市本级试点方案，3个试点镇将涉及公交线路16条，其中需新开线路8条(秀洲区新塍镇3条、南湖区凤桥镇3条、市内2条)；调整已开公交线路7条(秀洲区新塍镇4条、南湖区凤桥镇2条、市内1条)，调整的方式主要是特定班次绕行、增车加密、延伸、线路走向调整、增加站点、线路合并、线路拆解等。无需变动的线路1条。
“我们把使用校车的目标人群主要锁定在农村的小学生，是因为该阶段学生安全和防范意识比较薄弱，部分乡镇教学点撤并之后的上学距离相对较远。”李拥军表示，市教育部门将按照“先试点、后推广”的思路，分阶段实施学生交通安全保障试点工程，不断探索完善运行模式，健全长效机制，并逐步在全市推广。
据了解，市本级首期试点需购车22辆，车内按公交模式配置，测算购车费为571万元。试点镇涉及的农村小学有7所，惠及20个接送点近千名学生，学生乘车费用按城乡公交收费标准执行。
试点之外，全市已经在运的264辆“学生接送车”将何去何从？李拥军表示，我市所辖的各县(市)目前对学生接送车管理都有一套相对成熟的做法，在符合国家《条例》要求的范围内，过渡期各地可以结合自己的实际情况来运作管理。
据悉，目前全市已经备案的中小学(幼儿园)学生接送车共有264辆。李拥军认为，市本级试点方案的投入巨大，以后每年还将投入不菲的维护费，因此，分阶段实施学生交通安全保障工程是必要的。自备接送车、租用专业运输公司车辆和租用个人挂靠企业(单位)车辆这三种“学生接送车”模式，只要符合国家《条例》规定要求的，短期内可以并存。从目前来看，我市各地在运的“学生接送车”中，多数属于购买服务的租用性质，因此，强化对租用车辆的驾驶员选派、车速、车况等方面的监管也是十分重要的。
