奥迪和奥拓这“兄弟俩”，过去每年都只需要交360元车船税；但从2012年1月1日起，排量6.0升的奥迪A8就要比1.3升小排量的奥拓每年多交4200元税了。
新近出台的浙江省车船税税额新标准，比起旧版最显著的变化，就是突出了节能减排的低碳导向，汽车排量越小征税越少，反之则越高。另外一个变化是将游艇从船舶中单列，其征税标准也大幅提高。
买大排量豪车要多交税
过去，对9人以下乘用车，车船税标准只有两个等级，即1.0升(含)以下排量的微型车，每年交车船税240元，排量超过1.0升的乘用车都划为小型车，每年统一都交360元。
“新政”则对9人以下乘用车依照排气量分7档递增征税。1.6升以下小排量汽车税额降低，其中1.0升以下微型车从原来的240元/年降为180元/年，1.0升以上至1.6升排量的车由360元/年降为300元/年；1.6升至2.0升的车保持360元/年不变；2.0升以上排量的车则分660元、1500元、3000元、4500元四个等级。
“按排气量递增征税，是为了鼓励人们尽量购买小排量的车，实现全社会节能减排。”据市地税局税政处工作人员杨刚介绍，截至去年9月，全市车辆保有量已近39万辆，其中排量在1.6升以下的车占55%，这意味着全市有近21.5万名车主将因这次车船税改革而“减负”，而小部分购买大排量豪车的车主将要为更多的能耗和排放多缴税。
禾城车市总体反应淡定
车船税“新政”实施后，对禾城车市将有多大影响？记者昨天走访市区几家汽车4S店，发现对税法新政一向很敏感的经销商，此番的心态却颇为淡定，几乎都认为“新政”的出发点是好的，但更多是一种导向作用，实际操作起来对车市的影响有限。
“小排量的车子‘减负’，原本就打算买小排量车的，自然不会更改计划；但2.5升或3.0升以上的大排量车大多是高价位车辆，这部分人既然买得起几十万甚至上百万元的高档车，也不会在乎每年多交千把块钱了。”位于城南汽车特色街的起亚4S店负责人说，他店里多为排量2.0升以下的经济实用车型，车船税不变或下调60元，这对花10万元买辆车的消费者而言，影响几乎可以忽略不计。
同样位于城南的英菲尼迪4S店老板也认为，新的车船税对大排量车的消费暂时也还起不到抑制作用。
