7月15日，在蓬莱19-3漏油事故C平台附近海域，中国海监船正在调查取证。当日8时20分，新华社“新华视点”记者从山东省蓬莱市栾家口港登上“中国海监15”船，前往38海里之外的蓬莱19-3油田。中海油蓬莱19-3油田溢油事故发生已经过去了一个多月，海面上是否还存在明显的油污？油污有没有飘至近岸生态敏感区域？清污、查找污染源工作进展如何？记者实地进行了采访。新华社记者郭绪雷摄
7月15日，在蓬莱19-3漏油事故B平台3海里、C平台2海里附近海域出现赤潮，长约2海里。新华社记者郭绪雷摄
15日8时20分，山东省蓬莱市栾家口港。
新华社“新华视点”记者从这里登上“中国海监15”船，前往38海里之外的蓬莱19-3油田。中海油蓬莱19-3油田溢油事故发生已经过去了一个多月，海面上是否还存在明显的油污？油污有没有飘至近岸生态敏感区域？清污、查找污染源工作进展如何？记者实地进行了采访。
焦点一：海面漂油是否严重？
“中国海监15”船从蓬莱一路向西北方向行驶，当日海上和风细浪，可视距离超过1海里。
记者一路观察沿路海域，海水颜色碧绿，从观感上看不出与事故发生之前近海海水有何区别。经过大约4小时的行驶，进入蓬莱19-3油田区域。经过D平台到达6月17日发生井涌事故的C平台区域，此前记者在C平台上空航拍时看到的千米以上的油带已经不见踪影。
从C平台行驶约2海里到达6月初发生海底漏油的B平台，在两个巨大的黄色浮标和两艘红色的船舶围起的海面下方，是已经装上围油罩的B平台海底漏油点。在这里，海水呈现出墨绿色，但没有发现明显的漂油。
此次事故溢出的原油，除去回收和消散在大海中之外，海面上的油污是否漂到渤海湾沿岸山东、河北、天津、辽宁等地管辖的近岸海域及养殖区域呢？
随行的国家海洋局北海环境监测中心主任、研究员崔文林说，事故发生后，中心已经组织了四个航次的生态损害评估监测，监测面积从第一次的油田周边1700平方公里到第二次的4600平方公里，正在进行中的第四次已经增加至6200平方公里，监测站点也已从第一次的22个增加到40个以上；加上国家海洋局北海分局订购的卫星监测，以及组织的中国海监一、二、三支队，大连、秦皇岛、天津、烟台四个中心站进行的陆岸巡视工作，尚未发现油污漂至沿岸省市近岸海域。
14时许，“中国海监15”船开始返程，在离B平台约3海里、C平台约2海里的地方，一条吞吐着红色泡沫的巨大赤潮带出现在记者眼前。崔文林立即安排工作人员对赤潮带进行了水体取样。记者问这条赤潮带是否因为此次溢油事故引发，崔文林回答说：“这还需要进一步的监测和论证。”
