“我们的目标产值是3亿元，比去年增长50%。”昨天，在海盐县澉浦镇，浙江林龙港口有限公司常务副总姜国海告诉记者，目前公司已经进入了发展的高速期，随着浙江“海洋经济”国家级战略的实施，经济、政策环境进一步优化，未来公司的海运业务将得到极大拓展。
嘉兴地处长江三角洲核心区域，前拥深水大港，后有密布水网，交通区位优势明显。连日来记者采访获悉，我市一些企业正乘着“海洋经济”的东风，挖掘海陆联动、海河联运的潜力，为嘉兴产业转型注入新的活力。
海洋运输成投资蓝海
相对海运企业密集的温州、舟山等地，嘉兴的海轮远不能满足需求，海运业逐渐成了我市投资蓝海。截至目前，嘉兴已拥有4家海运公司，20艘船舶，海运能力10.8629万吨，形成了以煤炭中转等散杂货运输为主的嘉兴海运市场。受惠于“进军海洋”的整体战略，当前有4家海运企业正在筹建之中，涉及油品运输、化学品运输等多个领域。
为进一步分享“海洋大餐”，鼓励海运投资，海宁、海盐等地纷纷出台了扶持海运业发展的优惠政策。海宁市财政局、海宁市三产服务与粮食局等部门按照海宁市政府相关政策，制定了《关于对华德利海运企业扶持政策的建议》，对该公司载货量17339吨的“华德利7”国内散货船给予每吨50元的一次性财政奖励，共计奖励金额86.695万元。
受政策利好吸引的还有落户海盐的际翔海运公司，该公司负责人翁富华表示，他们已经与中石化、中石油、中海油达成了长期合作意向，起步阶段将主要从事上述三大企业的江海直达航线成品油运输业务。
“政府出台扶持政策是好事情。一方面促进海运企业发展运力，提升嘉兴长期以散杂货为主的海运业层次。另一方面也能增加地方政府的财政收入，实现企业与政府的双赢。”嘉兴市港航管理局运输管理科科长施建耀表示。据了解，去年全市海运业实现计税营业收入上亿元。
淘金大海驱动沿河产业链
近年来，嘉兴港吞吐量屡创新高，但也凸显出港口服务功能单一、物流水平较低、港口生产附加值不高等“短板”。构建大宗商品交易市场，是嘉兴港转型发展的金钥匙，借力这个平台便可推动现代港口物流业发展。
