交通行业是温室气体的排放大户，有没有一种措施能够降低交通行业二氧化碳排放总量呢？昨天，记者从嘉通集团获悉，全国首个高速公路碳汇林项目在嘉兴境内的10个高速公路互通枢纽区取得阶段性成果，目前已有6个互通区建成。据悉，该项目首期将建设碳汇林2300亩，它的实施将充分发挥碳汇林固持二氧化碳的作用，“吃”掉高速公路上汽车排放的部分二氧化碳。
我市10个高速互通区
将营造碳汇林
“以往高速公路互通枢纽绿化以色块、造景为主，植被和土壤固碳效率低，营造碳汇林，可以利用森林储碳功能，吸收和固定大气中的二氧化碳，减少高速公路区域碳排放，改善大气环境。”嘉通集团绿化办相关负责人告诉记者。
碳汇林建设需要强大的专业技术支撑。去年，嘉通集团与浙江农林大学签订了相关协议并展开合作，利用高速公路绿化，特别是互通枢纽区可利用土地营造碳汇林，改变以往灌木造景为主的设计原理，提高种植吸碳效果好的乔木比例，合理选择苗木，营造森林景观，以此降低养护成本，改善生态环境。嘉通集团和浙江农林大学有关专家、科研人员多次对嘉兴气候、土壤条件进行分析，选择了适合当地生长且具有较高固碳能力的树种。
“嘉兴将有10个高速公路互通枢纽区建设碳汇林，目前已有6个互通区建成。”上述负责人称，嘉通集团在对步云、海盐、新塍、王江泾、观音桥、油车港等6个高速公路互通枢纽绿化提升改造工程中，均按照营造碳汇林的标准选择种植苗木。另外，该公司还将在嘉绍通道北接线I、II号互通枢纽，南北湖大道沪杭嘉兴南互通及钱江通道盐官西互通营造碳汇林。
汽车排放二氧化碳
有了“克星”
据了解，森林固碳投资少、代价低，综合效益大，经济可行性和现实操作性较强，是目前应对气候变化最经济、最现实的手段，也是国际社会公认的有效途径。
“嘉兴市属杭嘉湖平原地区，高速公路网络密集，车流量大，碳排放量大，缺乏林地予以吸收。”嘉通集团总工程师、绿化办主任王卓琦认为，充分利用高速公路互通枢纽绿化造林后的生态效果与吸碳功能，营造碳汇林，对发挥高速互通绿化带美化生态环境、缓解气候变化，能起到积极作用。
据悉，嘉通集团首期将计划投资5000万元在2300亩互通枢纽范围内建设碳汇林，实施总时间约为两年，计量监测周期为20年。通过有效管理，这2300亩碳汇林将成为每年吸收约3000吨二氧化碳、排出2700吨氧气的森林氧吧，能抵消部分汽车在行驶过程中产生的碳排放。
据悉，在交通绿化领域，以碳汇林为主要目的而实施的造林实践和研究在国内尚属首次。下一步，嘉通集团还将与浙江农林大学合作，对碳汇林进行碳吸收的动态监测和固碳研究，并提交最终研究报告，为浙北地区乃至浙江省高速公路区域建设碳汇林改善碳排放提供指导意见，成为一个可供参考的范本。
