2010年10月26日上午9点，随着沪杭高铁G5002次CRH380A和谐号动车的首发，沪杭高铁的运营正式拉开了序幕！沪杭高铁采用双线电气化，列车时速350公里，每秒极速达97米！这样快的速度，手机还能通畅稳定地打电话、上网吗？目前，中国移动嘉兴分公司由86个站点(包括4个室内分布系统)组成的沪杭高铁嘉兴段的移动通信网络也已全面投入商用，乘坐沪杭高铁出行的旅客，在高速运行的列车内依旧能畅通、清晰地打手机。
传统的方法
移动信号跑不过火车
“在这么快的速度下，我们要是依靠现有的网络和技术手段覆盖沪杭高铁，旅客就会发现，手机上显示的信号虽然是满格的，但很难打通电话，接通之后又容易掉线，这就是‘信号跑不过高速的火车’了！”嘉兴移动负责人说。测试数据表明，如果用现有网络覆盖高速铁路，接通率仅为70%～80%，而掉线率高达20%～30%。
如何保障在时速高达350公里的高铁上的通信，是通信网络设计和建设中的一大难题。嘉兴移动在网络规划时，采用了先进的专网覆盖技术，同时使用由中国移动自己创新的“射频信号光纤拉远”和“共小区”技术，并进行测试仿真验证，确保了移动通信网络为高铁乘客提供与静止状态下质量相媲美的通信服务，移动手机信号保持稳定。
90分钟来回
打电话无任何异常
在韩资企业工作的金先生，从嘉兴乘高铁去上海，从上车开始就一直通过手机洽谈业务，到站后金先生感慨地说：“原来以为在高铁上，通话质量会受影响，没想到居然和平时一样稳定可靠。”如今，在沪杭高铁上通过手机进行移动办公、看新闻、上微博、聊QQ的上网族，已屡见不鲜。
2010年9月15日，沪杭高铁移动通信专网嘉兴段基站全面建成后，嘉兴移动立即启动了为期半年的沪杭高铁网络质量提升“168”专项行动，活动以“网络质量绝对领先，客户感知明显提升”为目标，以提升“语音、短信、随E行、WAP浏览、来电助手、彩信”6项主要业务的品质为主线，开展了无线网络频率调整、天线角度优化配置以及高铁专网的切换、重选、功控、跳频等参数调整等10大专题优化。
经过半年多持续深入的专项优化，高铁专网质量有了质的飞跃，人们并不能明显感觉出在高铁上和平常打电话有什么不同。最新随车测试数据表明，中国移动全程网络覆盖率在99%以上，语音接通率在99%以上，话音质量全程达到优秀指标，沪杭高铁也因此成为全国高铁通信覆盖优化的样板工程。随着后续优化的进一步开展，在高铁上将最终实现“0掉线、100%覆盖、100%接通”的目标。
技术创新
铸造节能型网络
沪杭高铁全封闭、全立交以及高速运行的特点都对无线网络的正常使用提出了更高的要求，嘉兴移动在解决上述难题的过程中发挥集体智慧，积极开展技术创新。“与以往的项目相比，沪杭高铁项目从网络布局到组网方式，从设计到安装调测，没有一个成熟的模式可以借鉴，每一个环节都是创新的过程。”有关负责人介绍。
“组建高铁通信专网，大幅提升了高铁网络的覆盖深度，实现了对封闭车厢的有效覆盖；采用最先进的光纤拉远技术，不仅减少了工程改造安装量，又减少了基站的能耗，降低了辐射量，贯彻了高铁通信专网的绿色环保特性；为解决铁路沿线用地和电源保障的难题，采用了‘室外一体化机柜+直流高压远供电源系统’的创新建设模式……”有关负责人称，“与此同时，我们还采用了线缆防盗夹、钢绞线防盗套等新技术，有效地解决了电力电缆防盗难题，建成至今，全线高铁直流远供电缆未发生一起偷盗事件，确保了沪杭高铁无线网络稳定运行！”
满足基本的高铁通话
仅是第一步
沪杭高铁是长三角“一小时都市圈”的“黄金通道”，有着重要的交通枢纽和经济地位。嘉兴移动有关负责人表示，满足基本的高铁通话和上网需求只是中国移动嘉兴公司打造精品高铁无线网络的第一步，未来，嘉兴移动还将继续加大投入，用更宽广快捷的网络、更时尚实用的终端、更丰富多彩的应用，着力打造沪杭高铁信息高速路和移动互联网第一品牌。
“我们将继续秉承‘正德厚生，臻于至善’的核心价值观，履行‘创无限通信世界，做信息社会栋梁’的光荣使命，以‘客户至上，服务第一’的理念，发扬乐于奉献、连续作战、不怕困难、艰苦奋斗的作风，为给广大移动用户提供更全面、更卓越的网络服务而努力！”有关负责人如是说。
