2011年1月18日 11：11

　　洪合镇“1·10”事故引发的思考——

　　昨天，洪合镇“1·10”事故中，伤势最重的6岁女孩莎莎已经能够自主进食，并能下床行走。因为这起事故，人们再次把目光聚焦到了校车管理和学生安全的问题上，不幸中的万幸是，受伤的15个孩子最终都脱离了生命危险。事故也让大家看到，管好校车本身只是确保学生安全的一个环节，学生在候车过程中的安全监管也应引起各方重视。

　　自发形成的候车点

　　天刚蒙蒙亮，20多个孩子在马路边嬉笑打闹着，这时，一辆三轮车冲了过来……在接受记者采访时，蓝翔学校的负责人提到，这样的场景曾多次出现在自己的梦里。其实，这并不只是梦，“1·10”事故差不多就是这样的情形。

　　据他介绍，“1·10”的事故点，只是他们众多学生等待校车的候车点之一，这个点平时每天会有25至26名学生在等校车，年龄从6岁到15岁，“校车的线路和时间都是经过审定的，候车点是家长自发形成的，差不多都是就近把孩子放在那。”

　　在洪新大道上记者看到，这是一条等级不高的乡村公路，公路上根本没有机动车道和非机动车道之分，如此多的孩子聚在一起，即便在秩序井然，没有打闹的情况下，也很容易就涌到马路上。

　　严管校车之外的疏漏

　　“以前的重点是监管校车，包括对车况和司机，班次和路线都管理得很严，现在从事故回头看，候车点这一块的监管也很重要。”秀洲区交警大队有关负责人在处理时，也注意到了学生在候车时的安全隐患问题。

　　据这位负责人介绍，我市对于校车的管理可以说是省内最严的，除了严格执行省里对校车的相关规范之外，我市还增加了临检制度，对校车每月一检，确保消除安全隐患，对驾驶员每月一教，时刻提醒他们注意安全。另外，在校车线路和时间的安排上，还要求必须由所在地交警中队实地查看。

　　而对于候车点的选择，这位负责人坦言，因为没有相关的法律规范，确实存在管理上的薄弱。

　　期待安全视线的延伸

　　能不能对学生候车点进行规范管理，将安全隐患消除？采访中，学校和交警部门都表示，候车点的管理难度涉及方方面面，目前各方都只能尽力而为。

　　蓝翔学校的负责人说，目前学校有6个班次的接送线路，候车点也多达几十个，更重要的是，因为外来务工人员的流动性特点，这些候车点在实际运行过程中，也处于动态变化中，因此学校很难管理。“我们只能尽量说服家长，让他们最好自己送孩子来上学，或者让家长尽量陪孩子等在候车点确保安全。”

　　而秀洲区交警部门有关负责人也坦言，因为缺乏相应的依据和规范，对于校车候车点的建设并不是那么容易，“因为一旦建成就要确保安全的，所以这牵扯到规划、交通、安监等多个部门，不是我们交警一家能够定下来的。”他认为，要根本解决学生上学的安全问题，还是要做到就近入学。

　　不过，这位负责人表示，这起事故已经引起了他们的重视，在今后的管理上，交警部门会根据自己的职能，尽量多地考虑候车点的选址和安全性，避免类似事故的再次发生。

来源： 嘉兴日报 　　作者： 记者　王杭徽 　　　编辑： 谢冬妹