2010年10月5日 07：49

    在我市嘉于硖线南郊河沿岸，近日正在安装太阳能和风能等发电设备，连接测试监控系统。到今年年底，这种普遍应用于高速公路的节能方法，将有望在我省内河航道得到应用，而嘉于硖线南郊河，将成为省内首条“数字航道”。

　　“这段全长10公里的航道，安装太阳能和风能系统只需一次性投入60万元，如果像以往铺设电缆的方式，仅安装费就要200多万，还不计电费。”嘉兴市港航管理局科技信息中心副科长王海涛介绍，采用新能源不但清洁环保，而且花费更“省”。

　　要实现全航道的视频监控，首先必须通上电，而由于我市内河航道大部分在比较偏远的地区，用电需要搭建大量电缆，而仅搭建一条通向航道岸边的照明电缆，就要耗资几十万元，成本高昂。在用电无法到位的情况下，监控只能安装在通电条件较好的航道，因此一些偏僻的航道就成了监控盲区，仅能通过GPS定位，而无法实现图像等方面的监控和备案。

　　为了根本解决沿岸通电难、监控难的情况，嘉兴市港航管理局把高速公路的节能减排方法，引用到了航道上。王海涛说：“如果测试成功，在航道的危险航段、容易发生事故的航段，就可以增加监控设备，实现全面数字化监控。即使深夜接到船户的遇险报案，也不用担心找不到船舶的准确位置。”在王海涛眼中，实现全智能化系统之后，不仅能有效避免大规模堵航以及重大水上交通事故的发生，还能有效提高船户的运输效率，一条外港船在嘉兴能减少2至3小时的停泊时间。

　　据悉，目前我市已投入1000多万元，将“港航地理信息系统”、“航道360度全景摄像系统”等数十项自主研发和合作开发的软硬件，成功应用于港航管理。大手笔科技投入，让嘉兴的水运物流尝到了甜头：短短4年间，每年挽回的经济损失和减少的直接管理成本近1.9亿元。

来源： 嘉兴日报 　　作者： 见习记者 郑 晶 　　　编辑： 朱琴燕