2010年9月3日 08：21

    开栏语

　　9月1日，沪杭高铁动车开始联调联试，它呼啸而来，串起了沪杭这两座中国东南部经济最为活跃的城市，也把嘉兴带入高铁时代！百年前以高速震撼嘉兴人的沪杭铁路，在速度上即将再一次被“贴地飞行”的高铁所取代，嘉兴做好准备了吗？

　　如何乘坐，是否安全？票价贵不贵，如何购买？高铁到来又将给嘉兴人的经济生活带来哪些影响？……本报即日起推出“高铁十问”沪杭高铁专题报道，并在随后推出“沪杭高铁沿线纪行”系列报道和“沪杭高铁嘉兴特刊”，提供市民关注的出行信息，解读高铁蕴含的技术奥秘，倾诉嘉兴百年来的沪杭情怀，分析高铁给嘉兴带来的全新契机。

　　本报讯 “高铁马上通车了，从嘉兴20分钟就能到上海？”“听说高铁速度要创新纪录，时速达400公里，比波音737飞机起飞时还要快，可能吗？”

　　沪杭高铁动车开始联调联试的消息，引起了百姓对高铁速度的热切关注。号称“贴地飞行”的高铁动车到底有多快呢？昨天，记者目睹了正在调试的动车，也采访了施工方相关专家，为高铁速度解密。

　　动车调试时疾驰如风 

　　昨天下午，记者来到了沪杭高铁嘉兴南站，通往站台的口子拉起了警戒线，高铁两侧分别有一条长长的护栏。南站站台上面是4条乳白色的雨棚，江南风格的站房已经封顶。据现场施工人员介绍，南站站房已基本完工，正在进行内部精细化装修。

　　从今年8月11日开始，沪杭高铁开始进行列车运行联调联试。之前调试一直用的是普通机车，调试时速大约100公里。从9月1日起，沪杭高铁开始调试动车组，为确保安全，铁路沿线提前进行了清场工作。

　　昨天下午2时53分，听到“嗡——轰——”的声音，一辆动车由东边往嘉兴南站方向疾驰而来，记者还未回过神来，一条“白色蛟龙”从眼前掠过，飞驰已远。

　　据施工单位有关人士介绍，9月1日第一天调试，沪杭高铁动车组时速已达330公里，动车调试的速度还会逐渐增加，最高测试时速可达400公里。 

　　时速350公里是个啥概念

　　沪杭高铁全长160公里，设计为双线电气化铁路，每小时速度可以达到350公里，将无愧于“高铁”的称谓。时速350公里是个啥概念？沪杭高铁正式通车后到底有多快呢？

　　记者曾体验过时速达300公里的沪宁城际列车，从列车窗口往外看，两边的景色飞驰而过，通过中途不停靠的站台时，视线追赶不上站名。而沪杭高铁正式通车后时速还要快50公里，被称为“贴地飞行”，按这一时速，嘉兴到上海、杭州都在20分钟以内。

　　其实，说高铁列车“飞行”并不为过，因为它的速度已经超过起飞时的客机了。据有关资料显示，波音737飞机起飞时的时速约为320公里，波音747则为280公里至340公里。另一组数据也显示了高铁速度，风速达到每秒32.7米，就是12级飓风。换算成每小时，是117.72公里，若同时赛跑，飓风将远远落后于动车组列车。

　　沪杭高铁为啥能跑这么快？

　　“沪杭高铁采用的无砟轨道施工技术，与普通铁路结构不一样，没有枕木，也没有道砟，一根钢轨铺到底。”沪杭高铁五标、中铁十局沪杭高铁项目部总工程师陈东称，由于无砟轨道施工技术的引用，沪杭高铁与普通铁路相比，具有高可靠性、高稳定性、高平顺性等优点，给高达350公里的时速提供了保障。

　　无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，路基不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上。“这样可以减少维护、降低粉尘、美化环境，也可以大大提升列车的时速。”陈东称，按照沪杭高铁采用的施工技术和工艺，联调联试跑出400公里的时速一点都不奇怪。

　　另外，沪杭高铁还采用了CRTSⅡ型板式无砟轨道结构，属于纵连板，施工完后是全部串在一起的，这比沪宁城际列车铺设的I型板精确度更高。采用这种施工方法，列车在行驶中即使遇到弯道也不会减速，从而保证行车速度。

来源： 嘉兴日报 　　作者： 记者 康行远 通讯员 高惠群 　　　编辑： 张彬