2010年8月11日 08：12

    昨天，嘉兴内河多用途港区项目正式交工验收，近期便可开港运营，这将给嘉兴物流业带来新的发展机遇。据悉，嘉兴内河多用途港区投入使用后将实现海河联运，与上海港之间实现“无缝对接”，改变目前内河港口物流以低端货物为主和集装箱运输以公路为主的现象，大大降低我市物流业运输成本。

　　嘉兴内河多用途港区工程项目总投资4.37亿元，位于南湖区七星镇大树村杭申线航道南岸，占用航道岸线长度736米，港区陆域总面积31.2万平方米，码头岸线长570米。投入运营后将拥有1000吨级多用途泊位10个，年吞吐能力达250万吨，其中含集装箱144万吨（18万标箱）。该工程于2008年底开工建设，今年6月11日完工，目前已取得相关运营资质，近期便可开港运营。

　　近年来，嘉兴区域内客货交流明显加快，以建材、食品加工、造纸、能源等产业为代表的嘉兴沿河产业带已初步形成，嘉兴内河港在社会发展中的地位与作用日益凸显，并已成为我市沿河产业布局、城市建设的重要依托和区域综合运输的重要交通枢纽。作为全国28个主要内河港口之一，截至2009年底，嘉兴内河港共拥有码头泊位1634个，全年完成货物吞吐量8404.16万吨。

　　“嘉兴内河码头大多低、小、散，长期以来我市90%左右的集装箱通过传统公路运输对接上海，受汽油价格、汽车载重量等因素制约，企业物流成本较高。”市交通局有关负责人称，内河多用途港区投入运营后，将实现码头装卸、物流服务、海关三检和保积仓储“四合一”，形成一个整体的物流网络。同时，嘉兴内河港多用途港区中转将实现海河联运，实现嘉兴高等级航道与上海港之间“无缝对接”，与公路运输相比，采用内河航运的集装箱，每标箱运费可省200元，运输成本下降15%左右。

　　据悉，嘉兴内河多用途港区辐射半径达50公里以上，将把整个嘉兴腹地乃至苏州、湖州、杭州部分地区视作一个大的内河“虚拟港区”，以满足货主对集装箱运输的装箱时间需求。港口的仓库是向全社会开放的，这也将进一步降低各个企业的物流成本。

　　市交通局有关负责人称，目前我市已经聚集了众多重大物流项目，根据我市物流业发展的相关规划和措施，今后将围绕服务区域工业化、市场化、城市化、国际化和新农村建设，着力将嘉兴内河多用途港区建设成集多功能于一体、水陆兼备的综合性国际物流基地。

来源： 嘉兴日报 　　作者： 康行远 　　　编辑： 张彬