2010年3月11日 08：21

　　一艘载有燃料油的挪威货轮5日在非洲马达加斯加岛附近海域遭索马里海盗劫持，货轮上的21名缅甸籍船员沦为人质。据悉，事发前，这艘货轮正在从阿拉伯联合酋长国前往坦桑尼亚途中。从地图上看，该船被劫持地点距离目的地只有500公里，是目前索马里海盗活动的“最南端”。

　　这艘排水量9000吨的货轮在马绍尔群岛注册，由一家挪威公司负责运营。该轮海盗劫持一事说明，索马里海盗的活动范围正在进一步“向外膨胀”。由于各国海军加强了在索马里北部沿海(亚丁湾)的巡逻力度，海盗们不断向东向南在印度洋上拓展“业务范围”。马达加斯加岛附近水域此前从未出现过海盗踪迹。

　　统计数字显示，每年三、四和五月是索马里海盗活动高峰时间。在此期间，因索马里临近海域风浪较小，非常有利于海盗们驾驶小艇出海作案。由于索马里内战已经持续了19年，联合国支持的当地“合法政府”摇摇欲坠，只顾同国内穆斯林反政府武装派别日夜较量，根本无力派兵处理猖獗的海盗。

　　海盗的陆上活动范围主要集中在人称“海盗天堂”的索马里北部半自治地区邦特兰一带。由于在当地活动的索马里海盗近年来陆续收到数亿美元赎金，极大刺激了地方经济的发展，因此颇受各类地方势力的青睐和保护。现在，至少有7艘货轮与153名水手被扣在索马里海盗手中“等待赎金”。

　　国际海事局公布的统计数字显示，大约三分之二遭遇海盗袭击的货轮通过“自救”而最终摆脱了危险。在这些船只与海盗交手期间，并没有得到在索马里沿海，特别是亚丁湾开展护航行动的各国海军帮助。在脱险船只中，绝大多数都没有使用随船配备的武器驱逐海盗。

　　据介绍，货轮能通过加速航行和大幅度机动等方式“造浪”，从而驱离海盗乘坐的小船。在这种情况下，垂涎巨额赎金的索马里海盗开始越来越多地使用武力恫吓过往船只。2004年，全球只有7艘货轮遭海盗武装袭击，到了2009年，仅仅在索马里沿海(亚丁湾)就有114艘货船被海盗武力袭扰。

　　除了船只开展“机动自救”外，各国船东还为自己旗下货轮配备了更多的消防水龙，从而让船员有能力使用“非致命装备”驱赶海盗。有些船只甚至在船舷附近配备了电网，以防海盗登船。尽管如此，2009年仍然有47艘各国船只在索马里沿岸被海盗俘虏，这个数字与2008年持平。

　　2009年，海盗们从每条被劫持的货轮上能取得大约200万美元的赎金。这样计算下来，索马里海盗的“全年营业额”在一亿美元左右。进入2010年，海盗们已经收到了两笔分别为300万美元和700万美元的赎金。由于各国船东多数愿意“花钱买平安”，预计海盗们的年收入将“持续看涨”。

　　在打击海盗的同时，美国还开始秘密扶持索马里政府打击当地的穆斯林激进武装，以免这个混乱的非洲之角成为“基地”组织或者其他极端势力的反美乐园。据悉，考虑到以前在当地吃过大亏，美国主要通过派出无人驾驶飞机提供各类情报信息的方式，介入争夺索马里首都摩加迪沙之战。

来源： 人民网 　　作者： 　　　编辑： 张兆利