“十二五”期间的“三横三纵一联网”高等级内河航道网络体系的建设，“十三五”期间加快推进内河水运复兴行动计划的实施，过去的5年和未来的5年，嘉兴的内河水运建设都将惠及整个杭州都市圈，乃至整个浙西区域。

　　23日上午，2015聚焦杭州都市圈大型联合采访团走进浙江省第一个内河集装箱码头——嘉兴内河港多用途港区进行实地采访。

　　水上绿色通道

　　实现港口互通

　　嘉兴内河港多用途港区是浙江省第一个内河集装箱码头，是浙北地区最具规模的内河公用码头和物流基地。码头岸线长570米，拥有千吨级泊位10个，现有集装箱运输船舶18艘，运力907标准箱。据介绍，码头沿杭申线南侧而建，船舶可由此东达上海，西至湖州，北上苏州、无锡、常州，南下杭州、金华、宁波、绍兴等地。

　　“今年上半年，我们处在稳步增长的态势中。今年的外贸形势是走下坡路的，但我们从去年就制定了大力发展内贸的战略目标，今年内贸比去年同期增长了35%。”嘉兴内河航运有限公司副总经理张伟锋称，今年1月至7月，内河港多用途港区吞吐量完成了约11万标箱，“7月份创了开港以来的新高，完成了近1.9万标箱，船舶作业也是热火朝天，每天实现8进8出。”

　　张伟锋表示，内河港多用途港区吞吐量稳步增长，是因为该码头不仅服务于嘉兴地区，还服务于整个杭州都市圈。目前内河港多用途港区连通长江经济带，与长江第一港太仓港进行了对接，从不定班轮到每周两班直到现在每日一班，正在向每日两班努力。2015年4月份开始，与上海洋山港通过穿梭巴士实现了对接。

　　杭州都市圈

　　共享水上经济“大动脉”

　　嘉兴前有涉杭州湾的出海口，后有湖嘉申线嘉兴段一期、杭平申线及京杭运河嘉兴段三级航道等项目构筑的“三横三纵一联网”高等级内河航道网络体系。

　　近年来，通过整合内河港口资源，嘉兴又逐步建立了以嘉兴内河港多用途港区、中粮项目海宁经济开发区专用码头、桐加石油濮院成品油库、嘉兴铁路东站货场煤炭专用码头、嘉兴石化有限公司专用码头、浙江盐业集团嘉兴配送中心码头、嘉兴现代综合物流园北区码头等工程为主的“一港六区”内河港口体系。

　　“杭州等地都想借嘉兴的港出海。”嘉兴市港航管理局有关负责人介绍，由于受钱塘江自然条件的限制，杭州市一直没有出海通道，“因此在杭州都市圈规划中，提出了将杭平申航道作为杭州市的出海通道，要求按照三级航道标准抓紧建设，杭平申航道建成后，通过富春江，将辐射至钱塘江中上游，成为整个浙西地区的出海通道。”

　　“十三五”期间，我市将推进海河联运航道改造，规划集装箱主通道提升工程方案，在现有浙北内河航道网的基础上，进行线路的优化与比选，通过适当的桥梁改建及顶升措施，以适应集装箱运输及海河联运的需要。