每天下午下班后，在市区某金融部门工作的市民洪华有一个习惯：掏出手机，点开名为“智慧公交”客户端软件，查询她所乘坐的97路公交车离站点还有多远。“有了这个软件，就如同把公交电子站牌搬到手机上，乘坐公交方便多了，省时又省力。”洪华说。

　　公交与百姓的生活息息相关，也是群众意见比较强烈的行业，主要集中在公交车候车时间长，准点率低……近年来，微信、客户端等智能手机应用大行其道，2012年12月，嘉兴智慧交通公众出行服务系统——“禾行通”手机平台开通，一年之后，与百姓生活更为密切的“智慧公交”也正式开通。

　　“使用‘智慧公交’不但可以查询所乘公交车还有多远，还可以帮乘客推荐路线。”洪华称。记者下载“智慧公交”客户端软件，发现使用起来很方便，可以查询到市本级所有城市、城乡公交车辆线路位置信息、到站距离信息。昨天下午4时左右，记者定位市运管局南公交站点，立即显示有21路、28路、9路、33路、83路等5趟公交车停靠，各趟班车与站点的距离也清楚地显示了出来，并可以判断车辆到达站点时间。记者点击28路车，显示第一辆、第二辆、第三辆车所在站点以及离乘车查询站点的距离。

　　“这个软件看似很简单，对于经常乘坐公交的市民来说却很重要。”洪华说，有了“智慧公交”，就可以在办公室等候公交了。不过，这个系统也有出错的时候，洪华记得，今年7月的一天中午，“智慧公交”上显示：1路车还有500米到站。她出来候车时，1路车已经启动离站了，她只能等候下一辆车了。

　　“这是新事物，还有不少需要完善的地方，我们在不断地更新数据，以求提供更加准确的信息。”市运管局信息科科长马在林称，手机客户端的开通，在倒逼交通运输部门和公交企业不断提升服务水平。由于公交车辆动态数据传输受通信通道的影响，数据丢包、延时、飘移等现象时有发生，影响手机客户端展现的准确性。在去年投资350万元建立了数据库的基础上，今年市区对各项技术进行了完善，信息的稳定性明显提高。目前，“智慧公交”客户端软件下载量已经超过3.5万次，每天的活跃用户稳定在1000以上，二维码站牌刷码量超过2000次。

　　记者了解到，依托嘉兴智慧交通公众出行服务系统的数据中心，“禾行通”手机平台包括智慧公交、智慧电召、公共自行车、长途客运、行车诱导、停车诱导、民航信息、铁路信息、汽车维修及驾培信息等十二大子项目，这些项目将会逐步开通。

　　□微评改革

　　天井湾8号：智能手机及其应用改变了许多人的生活方式，也为政府部门改善公共服务提供了技术支撑，这一做法值得点赞，这样的改革多多益善。

　　北纬考拉：改革成效的检验标准就是，是否便民，百姓是否满意，“智慧公交”无疑起到了便民、利民的作用。改革不一定要轰轰烈烈，也需要从微小处、从细节入手，这样的改革更接地气，也让百姓实实在在得到了实惠。