近日，交通运输部召开春运服务新闻发布会，有关负责人在发布会上明确表态，春运期间互联网平台推出的“拼车回家”，只要不以盈利为目的，交通运输部持支持态度，同时提醒驾驶员出行前维护好车辆，安全驾驶，不要超速超员；希望双方明晰权益，以免出现不必要的纠纷。据悉，今年春运期间，预计全国旅客发送量将达29.1亿人次，其中铁路3.32亿人次、道路24.81亿人次、水运4280万人次、民航5455万人次。

　　又到一年一度的春运时刻，“人类历史上规模最大的周期性人口迁徙”再次轰轰烈烈地拉开了帷幕。与美国总人口3亿多的规模相比，在短短40天之内旅客发送量高达29.1亿人次的中国式春运，该是怎样的波澜壮阔乃至惊心动魄！始终萦绕在每个人头脑中的乡愁，每到此时此刻就条件反射般激发出的归乡情结和家庭团圆梦想，体现着无比强大却难以言传的文化力量。

　　不同时代有不同特点、不同色彩的春运。从农耕时代的推独轮车或骑骡马迢迢赶路，到工业化时代的挤绿皮车、乘飞机、搭轮船、坐高铁回乡返程，再到“互联网+”时代的“拼车回家”，春运方式的演进，传递着时代发展的气息。然而，回首近年来的春运，多数人都有一种且喜且痛、且乐且忧的普遍感受，一言以蔽之就是“挤”。火车票、汽车票、飞机票一票难求，上车难、转车难挤来挤去，在人潮汹涌中处处遇“挤”的游子，眼望着那些车内空荡荡的自驾车返乡族，羡慕之情溢于言表——要是能“拼车”多好！

　　客流爆棚的春运，火车很忙，飞机很忙，轮船很忙，公共汽车很忙，让更多私家车通过“顺风车”方式顺路搭载他人，既节约资源方便公众，亦是对春运高峰的削峰分流。交通运输部有关官员公开发声，支持互联网平台推出的“拼车回家”，彰显了求真务实的精神。然而，让“拼车回家”拼得放心、走得安心，还有很多工作要做，比如怎样精准界定和妥善处理“不以盈利为目的”与“费用适当分担”之间的关系，需要官方的合理解释与引导；再如怎样加强监管和监督，确保拼车双方的权利和义务，规避相应的法律风险、人身安全风险等，也应有更细更具体的可操作性要求。否则，这边支持“拼车回家”，那边却在大搞“钓鱼执法”，不只是一盆凉水浇灭了部分人的拼车热情，更损害了职能部门和执法机关的公信力。

　　但愿互联网“拼车回家”能成为今年春运的一道新风景、好风景，期待有更多“拼车好故事”、“春运好故事”，以温馨和温情装点中国式春节。