本报讯 备受市民关注的嘉兴市轨道交通线网规划建议方案日前出炉，正在向社会征求意见和建议。记者从市发改委、市轨道办等部门获悉，建议方案中，嘉兴市轨道交通线网规划为放射网结构，由5条线构成，全长约295公里，其中市本级线网长度约145公里，中心城区线网长度约64公里，线路将连通嘉兴五县(市)。

　　5条线路走向如何

　　是否经过你家门口？

　　据了解，5条线路大致走向为(如图)：

　　1号线(红线)：全长约59.1公里，西起新塍，经秀洲大道、中山路进入城市核心区，通过火车站后进入南湖新区，沿双溪路南北穿过高铁站，再沿南北湖大道经沈荡、于城进入海盐城区。预留一支线联系温泉新城。

　　2号线(蓝线)：全长约63.8公里，北起王江泾，沿禾兴路、新气象路南北穿越城市核心区后向东，沿规划道路穿过国际商务区，再沿新07省道连接平湖东翼，经当湖路、长胜路进入滨海新区。

　　3号线(紫线)：全长约58.9公里，以嘉善客运中心为起点，经嘉善世纪大道、320国道、中环北路转向南，沿昌盛路至高速客运中心，经过王店后沿嘉海路至海宁客运中心。

　　4号线(绿线)：全长约49.7公里，以桐乡客运中心为起点，经桐乡世纪大道、320国道，途经濮院、洪合，进入市区沿嘉杭路、由拳路行进，穿越沪杭铁路后沿中环南路，途经科技城、嘉兴工业园区东翼，止于新丰镇南侧。

　　5号线(灰线)：全长约63.5公里，作为服务滨海新区的线路，串联独山港、乍浦港、海盐大桥新区、海盐县城、南北湖和海宁尖山新区。

　　从线路走向可以看出，5条线覆盖了嘉兴整个市域范围。市轨道办相关负责人表示，线路设计兼顾市域和市区两个层面的发展需求，一方面支撑“1640”网络型大城市发展，一条放射线连接一个副中心，加强中心城市与副中心城市的联系，有利于市域的集聚发展，并带动沿线城镇开发；另一方面，中心城区范围内线路较为密集，有利于形成以轨道交通为骨干的公共交通体系，提高公共交通的吸引力和分担率，缓解城市交通拥堵。

　　值得注意的是，线网规划方案还对与上海、杭州等周边城市轨道交通系统的换乘衔接进行了专门规划。

　　前期工作周期较长

　　线网规划正在征求意见

　　近年来，随着嘉兴城市规模的扩大，人口总量和经济能级的提升，以及私家车保有量的增多，部分路段拥堵现象凸显。早在2009年，我市就着手开展轨道交通建设的研究和前期工作。两年前，还专门成立了市轨道办，全力推进轨道交通工作。轨道交通线网规划建议方案的出炉让嘉兴人离轨道交通又近了一步。

　　目前建议方案正在向社会征求意见和建议。方案的主要内容通过中国嘉兴门户网站(www.jiaxing.gov.cn)和嘉兴市城乡规划建设管理委员会门户网站(www.jxbuild.gov.cn)予以公示，公告时间为30天(2015年6月12日起至2015年7月12日止)。

　　市民可通过拨打市轨道办电话0573-82513516，写信至嘉兴市中环南路318号(市规划设计研究院)604室，发邮件到jxgdjt@126.com等途径发表意见和建议，也可以添加微信公众号：嘉兴市轨道交通建设办公室。

　　对于收集到的意见、建议，相关部门将进行归类、整理、讨论和研究，待建议方案修改完善后报市政府审批。不过，该负责人表示，轨道交通涉及专业面广、综合性强、技术含量高，因此前期工作周期较长，市政府审批同意后将启动近期建设规划，还要报国家发改委审批，再经过工程可行性研究、项目设计和开工准备等阶段。因此，嘉兴的轨道交通真正开工建设还需要较长一段时日。而在实际建设过程中，还可能面临一些不确定因素，可能会对线路进行适当调整。

　　站点设置、制式如何

　　还有待进一步研究

　　嘉兴的轨道交通建成后，直观上将为嘉兴人出行带来快速和便捷，同时也将缩短各县(市)和嘉兴主城区的空间感和距离感，深层次上将影响到嘉兴的城市发展、土地利用、交通发展、生态环境等方面。

　　市民除了关心线路是否经过家门口外，还会关心地铁站点是否会修到家门口？地铁沿线房价是否会升温？……针对这些问题记者也采访了市轨道办的这位负责人，不过该负责人表示，目前我市轨道交通工作正处于线网规划阶段，具体的站点设置、制式如何、走地下还是地上等问题还有待进一步研究。