本报讯 最近，细心的市民在行车过程中发现，遇到一路绿灯的情况变多了，为此一些市民致电本报党报热线，想要知道这种情况是运气好还是相关部门有意为之的。就此问题，记者走访了市交警支队。

　　嘉兴市交警支队科技科许群英科长告诉记者，目前，我市众多路口交通信号灯都启用了短绿波协调控制系统，这一系统是在完成路口智能信号机建设的基础上，让主要道路几个相邻路口的信号灯产生联系，各路口绿灯形成一定的时差，驾驶员只要按照一定的车速行驶，就能够基本上“一路绿灯”。从十八里桥到嘉兴大桥这一路段，交通管理部门分段进行了短绿波管理，一些市民感受到的“运气”，很可能就是无意间体验了一次“绿波带通行”带来的便捷。

　　据介绍，所谓短绿波，一般情况下是相邻的三四个路口交通信号灯产生联系。我市绿波带建设始于2010年，目前，嘉兴城区20多个路段在交通平峰时间都实现了短绿波通行；十八里桥与嘉兴大桥间的广益路、中环南路在交通高峰时间采用短绿波通行；个别相邻较近的路口，如中山路的吉水路、洪波路两个路口可全天候绿波通行。“市区道路上各方向的车流量都较大，由于考虑到对路口各方向交通流进行均衡，所以没有采取长绿波的协调控制方式。设置绿波带通行方案时，在保证做到均衡交通流的大前提下，将相对主要的道路确定为绿波方向。相邻路口信号灯的时差，是根据相邻路口的距离及路段的限速值计算的。通过科学的设计、调度，便可实现提高主要道路通行效率的目的。”

　　许群英提醒广大驾驶员，尽管绿波带建设给驾驶机动车带来了便捷，但开车时，驾驶员还是首先要遵守交通法规，决不能为了“抢绿波”超速行车、危险驾驶。“短绿波是在某一个路段内设置的，驾驶员不可能在很长的路段上都一路绿灯，所以，人为地去抢这个时间差并没有太大的意义。只要驾驶员在无形中能够享受到绿波带通行的便捷就可以了。”

　　另据介绍，嘉兴城区将于今年6月底前完成128个路口的智能信号机改造工程，届时，城区几乎所有路口都将采用智能信号机控制，主要道路可根据实际交通状况规划并实现绿波带通行。目前，除了嘉兴城区，海宁市的南北大道等道路也实现了科学的绿波带通行，此外，嘉善交通管理部门也已启动绿波带建设。