近日，记者从市发改委获悉，根据《浙江省铁路网规划（2011-2030）》，到2020年浙江新建铁路约4200公里。其中，我市有9条线路列入规划中，包括4条城际铁路、3条都市圈、城市群轨道交通和2条铁路支线。

　　4条城际铁路分别是：上海—杭州城际线、沪甬（跨杭州湾）铁路命名为上海—嘉兴—宁波城际铁路、南通—苏州—嘉兴城际线、环杭州湾北岸城际通道（又称杭州—乍浦—浦东机场城际线）。

　　按照规划，这4条城际线基本上都将在2020年前竣工通车。其中，“十二五”期间，我省将重点建设27个项目，总投资1587.3亿元，涉及我市的南通—苏州—嘉兴城际线就是其中之一，规划在2015年开工建设，“十二五”期间完成投资5亿元。

　　值得关注的是上海—杭州城际线，该线路有高速轮轨和磁悬浮两种制式的选择。据了解，高铁是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。而磁悬浮列车是利用“同性相斥、异性相吸”原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，腾空行驶。

　　为加强杭嘉湖绍都市圈的紧密联系，我省将新建一批都市圈、城市群轨道交通，涉及嘉兴的3条分别是：杭州—海宁、杭州—桐乡、南浔—桐乡—海宁。此外，为支撑海洋经济发展，全省规划港口支线铁路总里程约426公里，我市列入规划的2条铁路支线分别是乍浦港铁路支线和独山港铁路支线。

　　据市发改委铁路办相关负责人介绍，目前我省铁路营运里程1774.6公里，人均铁路网密度为0.33公里/万人，仅为全国人均水平的一半。浙江省铁路网规模和密度偏小，主要干线运能紧张，城市群、产业带内部城际轨道交通规划滞后，尤其在浙西南地区，大多县（市）还不通铁路，缺乏沿海港口铁路集疏运通道。

　　未来，我市9条线路的开建，将有利于扩大有效投资，丰富我市集疏运路网体系，加强城际间及市域内的经济社会联系，为经济合作、社会发展带来更多机遇和便利。

　　此前，国务院出台的《“十二五”综合交通运输体系规划》要求，今年要建成一批重大铁路项目，适时开工一批急需必需项目；确保今年铁路5000亿元的投资到位。《高端装备制造业“十二五”发展规划》也明确提出要满足我国铁路快速客运网络、大运量货运通道和城市轨道交通建设。