对嘉兴港来说，刚刚过去的2011年，又是一个丰收年：集装箱年吞吐量突破50万标箱、外贸货物年吞吐量突破500万吨、货物年吞吐量突破5000万吨，各项港口生产指标集体迈向一个“新台阶”。

　　数字是枯燥的，但它透露出嘉兴港过去的成绩和未来的走向。记者采访中发现，每一组数字的背后，都有一个个强劲的支撑力，给嘉兴港的发展壮大提供了动力引擎。

　　集装箱接卸量51.5万标箱同比增长47.1%

　　支撑力：港口联盟

　　嘉兴港集装箱业务起步于2002年，但箱量一直处于低位徘徊。如何将良好的腹地经济优势转化为现实的竞争优势，审时度势，结合自身条件与优势，嘉兴港提出了“配角港”的定位。“嘉兴港要做上海、宁波港的最佳配角港，最佳配角同样可以拿奥斯卡奖。”市滨海办党委书记、市港务局局长王照祥曾经这样表示。

　　2008年3月，在杭州湾跨海大桥通车前夕，嘉兴港与宁波港集团“两情相悦”，按照联手拓展集装箱业务和共同投资建设码头“两条腿走路”的合作模式，携手打造“港口联盟”。背靠大树好乘凉。宁波港集团进来了，随之联合船队、集卡车队、公共订舱平台、公共还箱点、船公司等相继入驻嘉兴港。

　　走进如今的嘉兴港乍浦港区集装箱作业区，码得整整齐齐的集装箱已成为主角。依托嘉兴—宁波集装箱航线，借助环嘉兴港大通关系统，一条“腹地报关—乍浦港区验放装船—宁波北仑港区转关出口”的物流模式日渐成熟。现在，每天有超过1200个集装箱在这里装卸，嘉甬两港合作效应不断凸显，已成为浙江省内港口的“黄金搭档”。

　　与此同时，嘉兴宁波两港在海盐港区的合作也迈出实质性步伐。目前首期港口合作项目海盐港区C1、C2泊位已通过交工验收即将投入试运行。近在咫尺的洋山港也加快了到嘉兴港“跑马圈地”的步伐。2009年9月，嘉兴港独山港区与上港集团港口合作项目成功签约，双方将联手利用独山港区深水岸线资源，发挥对洋山港的集装箱喂给配套功能。

　　外贸货物吞吐量594万吨同比增长32.7%

　　支撑力：腹地经济模式

　　受国内外经济形势双重影响，去年我国对外贸易增幅出现回落。然而，嘉兴港外贸吞吐量却逆势上涨。

　　原因何在？“嘉兴港腹地内经济模式大多为‘两头在外’型，原料来源地和主要消费市场都在国外，迫切需要有一个快捷畅通的物流通道。”市港务局港政处副处长朱桂双称，作为浙北地区唯一的国家一类开放口岸，经过近几年的发展，嘉兴港已逐渐成为腹地外贸货物进出口的重要通道。

　　“除传统的杭州、嘉兴、湖州、绍兴等地外贸货物从嘉兴港中转外，温州、台州、金华等浙南、浙西地区的外贸企业也逐渐选择从嘉兴港进出口货物。”朱桂双表示，嘉兴港对腹地外向型经济发展的辐射能力进一步凸显，腹地内电子、服装、紧固件、家具、木材、纸张、化工品等货物从这里被运往全球。

　　据介绍，嘉兴港外贸吞吐量之所以出现快速增长，进出口适箱货物的带动功不可没。统计数据显示，2011年，嘉兴港累计完成外贸适箱货物259万吨，同比增长55.5%，占到全港外贸货物的四成。同时，旺盛的临港化工物流的带动，也是嘉兴港外贸吞吐量逆势增长的重要推手。2011年，嘉兴港累计中转外贸化工品172万吨，同比增长41.5%。

　　货物总吞吐量5258万吨

　　同比增长18.6%

　　支撑力：港产联动

　　“虽然煤炭一直是嘉兴港的第一主力货种，但去年嘉兴港生产实现强势增长，主要得益于化工品、适箱货物等货种的强力拉动。”市滨海办有关负责人阮建平告诉记者，去年上半年，电煤价格高企，煤电价格倒挂，腹地发电企业发电积极性受挫，部分电厂停机检修，一定程度上抑制了嘉兴港电煤进港量，使得嘉兴港外海煤炭进港量9年来首次出现负增长。

　　与外海煤炭进港量负增长相对应的是，去年上半年，嘉兴港石油、化工品、适箱货物等货种均实现了两位数的增长幅度。

　　“这一现象的出现，显示出滨海新区港产联动的效果。”阮建平称，随着落户滨海新区化工企业的日益增多，化工物流迎来了巨大商机。嘉兴港内石化码头也将目光锁定在这些大客户身上，纷纷与区域内化工企业“联姻”。据了解，位于乍浦港区石化作业区的泰地石化码头先后与后方的三江化工、嘉化、鸿基石化、庆安化工、协成硅业、信汇合成等生产企业建立了原料和产成品运输“伙伴”关系。

　　腹地临港化工产业的发展，给嘉兴港带来了源源不断的货源。据初步统计，去年，嘉兴港化工品货物吞吐量突破300万吨，同比增长30%左右，远大于煤炭的18.7%的增长幅度。

　　滨海新区港产联动的意义远不止这些，嘉兴港也为区域内临港化工产业提供了便利的交通。“与腹地化工企业合作，给我们带来稳定货源的同时，也为众多化工企业节省大量物流成本，实现了双赢。”据泰地石化集团有限公司一负责人介绍，如今，该公司码头每年为腹地化工企业运输的化工原料和产成品近30万吨，占到该公司码头年吞吐量的50%左右。

　　王照祥也表示，嘉兴港这种“前港后产”的发展模式，有效带动了港产联动发展，实现了“商流”和“物流”的完美结合，延伸了港口物流价值链，有助于推动嘉兴港由传统装卸业向现代物流服务业转变。统计数据显示，2011年，滨海新区实现规上工业总产值575.7亿元，占嘉兴全市的近10%，形成了化工新材料、装备制造、现代物流、新型建材等依托港口发展的产业集群。