今年工作重点

　　年内开工建设BRT公交线

　　今年深圳在建设公交都市方面又将采取怎样的措施和规划呢？市交委主任黄敏表示，今年深圳将基本完成“宝安—深南路—南山、福田”、“罗湖—笋岗路—福田”、“龙华民治—留仙大道—新安西乡”、“布吉—东门、华强北”、“龙岗—水官高速—福田”、“华强北—民治、龙华”等“三横三纵”公交快速走廊建设，制定中运量公交系统规划及近期实施方案，启动一批公交BRT线路的详细规划和设计工作，力争年内开工建设2～3条中运量公交线路。

　　“今年深圳将增加公交专用道150公里以上。”市交委主任黄敏表示，将研究出台公交专用道设置规范，推进在新建和改造道路上公交专用道的同步设计、同步建设、同步完成、同步验收，新规划和优化调整公交线路100条以上。

　　市交委主任黄敏表示，今年深圳将加大公交线网开设和运力投放力度，将原特区外公交站点500米覆盖率提高至83%。全年新规划和优化调整公交线路100条以上，其中轨道二期公交接驳线路70条以上，新增及更新公交运力1000辆以上；推广高峰巴士、商务快巴、支线小巴等公交服务新品种。

　　增50公里自行车专用道

　　同时，深圳今年将实施公共自行车租赁系统试点，开展自行车专用道及布点规划工作，全年新增50公里以上自行车专用道。推广应用纯电动、混合动力及天然气公交车辆，配套建设充电站、加气站等相关设施。全年投入新能源公交大巴2011辆，纯电动出租车100辆。

　　另外市交通运输委将启动研究在部分客流量大、条件允许的道路上设置双车道公交专用道，根据道路和客流条件，合理设置路中式、路侧式、复合式公交专用道。

　　开通多条城际公交线路

　　城际交通方面，今年深圳计划新2条以上深圳与东莞、深圳与惠州的城际公交班线。

　　轨道交通方面，将继续推进轨道二期工程建设，启动7、9、11号线建设，推进6、8号线特许经营工作；推进广深港客运专线、厦深铁路、沿江高速、南坪快速二三期、坪盐通道等重大交通基础设施建设。黄敏表示，将建立健全轨道交通与常规公交的运营协同机制，有效缓解东部、中部、西部及中心城区中轴线的市民公交出行问题。

    方案亮点

　　亮点一：2015年实现500米内有公交站

　　据市交委主任黄敏介绍，深圳五年内将新增和调整公交线路300条以上，新增投放公交运力3000台，到2015年全市公交站点500米覆盖率基本达到全覆盖，重点加强原特区外公交服务能力建设，确保新发展区域公交服务的同步配套。

　　同时，在华强北、车公庙、福田中心区、科技园、火车北站地区等重点区域，皇岗路、深南路、深惠路、宝安大道等主要通道，增加快线巴士、高峰巴士的数量和服务范围，到2015年新增开设约50条快线公交和高峰专线公交，缓解主要客流通道运力供给紧张的矛盾。

　　与此同时，深圳还将启动中运量公共交通系统的规划建设，作为轨道交通的延伸和补充，提供介于轨道交通和常规公交间的服务水平，解决大客流通道上的公交需求，2015年前在坂银通道、新彩通道等快速公交走廊上建成5~10条中运量公交线路。

　　亮点二：打造多种公交出行方式

　　除了现有的公交车外，深圳还将打造多种方式的公交出行方式，为市民制订符合市民需求的公交服务方案。方案中表示，未来5年，深圳将在主要居住区、城市核心商业区或中央商务区间开行10条以上直达商务快巴。提供舒适、快捷，能够替代小汽车的直达商务巴士服务。

　　同时引入支线小公交，2015年前基本建成服务全市主要社区的公交微循环系统。此外，鼓励机关企事业单位和学校开行通勤班车，允许通勤班车在高峰时段使用公交专用车道。在条件允许路段，规划设置通勤班车的临时停靠点。

　　亮点三：每个街道办设2～3处公交场站

　　一直以来，公交场站的缺失极大地限制了公共交通的发展。对此，本次“公交都市五年实施方案”初稿中明确表示将公交设施用地作为城市空间规划的重要内容，严格保证用地的规模和空间位置。市交委主任黄敏介绍，“十二五”期间，将基本建立起公交用地的储备机制，严格按照国家有关规范标准，保证规划用地完全落到实处。建立公交场站用地使用跟踪管理制度，防止侵占公交用地或改变用地功能。

　　黄敏表示，在大型公共建筑、活动中心、商业办公建筑、大型居住区中配套建设一批公交场站， 2015年前每个街道办建设2～3处以上公交场站，尽快扭转场站供应不足，配套滞后的局面。同时，方案中显示，今后先期建设项目要为后续项目预留建设换乘枢纽的空间。与轨道交通站配套的公交车、出租车、非机动车停放设施，同步规划、同步征地、同步施工、同步建成。至2015年，建成36处轨道交通“零换乘”(换乘距离在50米以内)接驳场站。

　　亮点四：推进深圳通畅通珠三角

　　“珠三角一体化交通先行，在今后深圳将推进深圳通卡与珠三角其他城市的互联互通。”市交委主任黄敏表示，此外还将拓展深圳通卡的使用范围，增加服务网点，提升深圳通卡发卡量和刷卡率，至2015年达到1000万张以上，刷卡率达到70%以上。黄敏表示，未来还将创新深圳通卡样式，深入挖掘深圳通卡的数据采集、分析功能，使其成为多功能的电子支付平台和公交客流采集的重要媒介。

　　亮点五：探索公交服务购买模式

　　目前，深圳的公交企业整合已基本完成，公交服务企业已从几十家整合为三家，这让深圳的公交服务质量明显提高。在此基础上，为完善公共交通市场准入和退出制度，深圳在本次“公交都市”方案中提出将探索实施公交服务质量为导向的兼顾规制成本和规制收入的公交服务购买模式，营造一个兼顾公益性和可经营性、适度竞争的行业发展机制。

　　《方案》显示深圳将推进公交企业治理结构进一步完善，探索实施包括“金股”制度在内的多种方式，增加政府在重大民生和公益性事项的决策权益。还将建立公交企业综合考评机制，考核结果作为企业领导绩效考核、拨付政府补贴的重要依据。