中消协投诉部主任邱建国今天上午对本报记者表示，铁道部新修订的铁路旅客运输规章中，不利于乘客的主要有3条：一是普通列车乘客迟到，车票作废；二是乘客中途下车，车票不能改签；三是低端车厢旅客不能在高端车厢久留。邱主任认为，在铁路部门的新规中，考虑高端收入群体较多，低端收入群体较少；考虑自身利益多，考虑群众利益少；考虑经济利益多，考虑社会责任少。

　　邱主任认为，新规充分暴露了铁路部门的霸王作风，一是“不公道”，乘客迟到不能改签，车票作废；火车晚点却没有任何说法。从权利义务对等的角度而言，列车晚点了,也应该对乘客作出赔偿或者补偿。在新颁布的规章中没有这方面规定,这不合理、不公道。二是“不厚道”，铁路部门是公共服务的提供方，应为广大公众利益着想，而现在展现出的却是对低收入群体进行限制，让多数旅客出行不便。三是“很霸道”，火车票规定涉及民生，乘客与铁路部门之间是民事关系，铁路部门修改规章实际上是对民事关系进行调整，且这个规章实际上是以格式合同的形式进行规定的。因此应该“有商有量”，广泛听取公众意见，但铁路部门事先没有听证特别是听取消费者意见，“爱谁谁”就公布出来了，体现了铁老大的霸王做派。（记者杨滨）

　　链接：新规被指忽略乘客感受

　　12月1日起，铁道部新修订后的《铁路旅客运输规程》和《铁路旅客运输办理细则》开始执行。新规规定，动车乘客迟到，可以改签当日的其他车次；但普通列车乘客一旦迟到，手中的车票只能作废。

　　一名外来工，因比火车发车时间迟到10分钟才到改签窗前，面对着票额281元的车票“打了水漂”，竟当场落泪。”同济大学交通运输学院教授孙章就对媒体表示，新规取消普通票晚点改签的权利，保留动车组晚点改签的“特权”，有“嫌贫爱富”的嫌疑。另外，我国火车晚点赔偿的有关规定还存在空白。“乘客迟到往往也并非‘自愿’，而是交通堵塞等社会原因所造成的”，孙章说，“就算要严苛乘客，那铁路部门是不是也应该作出晚点赔偿的承诺？”