——运河畔的生活转型记系列报道之二

　　【运河坐标】：油车港镇麦家村

　　在秀洲，总有一种风景，温暖了心，走进了梦。尤其在初夏，静谧而富有诗意，白墙黛瓦，红花绿水，如诗如画，油车港镇麦家村看似不起眼，却形成了“水绕村庄过，楼映水成画”的独特水乡湿地风貌，令人魂牵梦绕。

　　麦家村全村共有11个岛屿，最大的岛屿超过200亩，水网密布，湖荡经纬交织，与大运河紧密相连。可以说，麦家村资源禀赋得天独厚，做好水和地两篇文章，大力推进3A景区村庄建设，围绕“清甜湿地风·麦香故里情”主题，重点打造小庭幽院、河荡文化园、田园果香、梧竹幽居、优美庭院等景观。又以“麦香渔家”为主题，通过景观营造与休闲项目并行的方式，全方位体验稻米魅力和渔家文化，构建集农业休闲、生态观光、文化体验和科普教育于一体的乡村旅游景区村庄。

　　村庄内，古朴的民居参差错落，小桥安稳别致，在江南的雨雾烟岚中静静地伫立着。在这里，可以体会悠游水乡的乐趣，也能重现多年前将船橹摇起、小船儿推开波浪的惬意场景，听着船桨划开湖水的声音，与城市的喧嚣相隔绝，让你感受到江南水乡的灵动与魅力。

　　无论世代如何变迁，这里的百姓将大运河视为母亲河，视为最深沉的乡愁。因水结缘的麦家村，农家的渔麦文化别具一格。在乡村振兴的大背景下，这个偏远的小村也实现了大变样，以特有的小清新吸引着各地的游客。

　　【运河人物】：吴阿荣

　　说起麦家村，年长的人大多知道，这里是秀洲最后一个通公路的村。几十年前，这里一直靠“摆渡”出行，如今随着一座座桥梁建成，渡口、渡船、渡工，早就成为历史，麦家村也成为年长者心中难忘的回忆。

　　麦家村的吴阿荣是该村客运班的掌船人之一。他生于1952年，是土生土长的油车港人。在他童年的记忆里，清澈的小河中，常有橹声欸乃，每天清晨，是麦家村南埭花港桥码头最热闹的赶集时间，渔民用网兜从船舱的水中捞起活蹦乱跳的鱼虾，上岸交易。这里是一个无船路不通的地方。出门办事、干活、上街，以及婚丧嫁娶，都要用船。

　　“儿时经常在岸边，观望河面上往来的船只。不时会有手摇船‘扳艄、推艄’的呼号声以及村民‘摆渡’的叫唤声。”吴阿荣说。逢刮风下雨时，渡工顶笠帽、穿蓑衣，完全在无遮蔽的船上摇橹。黑夜摇船，更是困难，完全要靠渡工的经验。“那时候去市区赶一趟集，得花上一整天时间。”吴阿荣表示，小时候，有空就去运河岸滩边弄“河蚌”。河水在脚边此起彼落，一艘艘船由近及远，渐渐在视野中消失。

　　上世纪五六十年代，乡镇不通公路，内河航运成为交通运输的主力。入夜，凉风习习。他经常搬个凳子，坐在河边聆听大人们的故事。因为交通相对闭塞，村民基本依靠种水稻和雪菜为生，直到1985年“分田到户”，才有了泥水匠、木匠等新职业。“九十年代前，这里每家每户都以种植雪菜为生。农户们经常摇着船，沿着大运河把雪菜售卖到江苏，往返一次短则两三天，长则五六天。”吴阿荣说。

　　24岁，吴阿荣从上海当兵回来，经过考试，成为了麦家村客运班的掌船人。那时候，摇橹声渐息，船尾不知道什么时候装上了一个会发“突突突”声音的家伙，脑袋方方，庄严得很。在船尾安装上这么一个机器，水下再安装上一个螺旋桨，配以一个掌控船行驶方向的舵，一条挂机船就成了。挂机船的出现，是农村水运速度提升的见证。

　　“每天早上六点从栖真出发，发船到嘉兴北京路。下午三点收工，一天两趟，每趟来回一个半小时。”吴阿荣说，“一次可以载客近十人”。载客船在两岸的房屋前穿行而过，水面上溅起浪花朵朵。吴阿荣这一开便是18年，1994年，村里架起了桥，陆路交通的快速发展，船运渐渐被车运所取代，坐船出行也就淡出了人们的视线，吴阿荣也告别了开船生涯，在村里开起了杂货店。

　　2004年，麦家村第一条水泥路通车。“路通了，再也不用坐船出行了。”吴阿荣说。2012年，村里还通了公交车。“以前去市里，需要到栖真老集镇上才能搭上车，现在，公交车开到了家门口，因此出门就能坐上公交车了。”吴阿荣说，这里的村民也和城市居民一样，享受到了便利的服务。

　　【运河手记】

　　从摇船出村到公交开到家门口，从“羊肠小道”到水泥路户户通，时代的发展，在这里得到具体的见证。在油车港镇，像吴阿荣这样的村民并不少见。弹指一挥间，曾经依水而生的麦家村，船曾是村民出行唯一的交通工具，如今一条条公路直抵田间、贯穿城乡，村民们可以全方位地体验稻米魅力和渔家文化。运河畔，村民成了新时代的“答卷人”，他们用双手创造更加幸福美好的生活。