今年春运，市运管局组织开展“风暴八号”专项整治行动，重点打击站外组客等违法违章行为，为春运安全保驾护航。前几天，记者跟随执法人员报道行动开展情况，守了数小时却没有什么收获，一帮“老记”都很纳闷：以前春运开始，一天就能抓到好几起，今年站外组客的现象怎么就明显减少了呢？

　　说起来，站外组客多年来一直是个顽疾，很难根治。难治的原因也很简单，对乘客来说，招手即停车，十分方便，对客运车辆营运方来说，能拉到更多的客人，同时也能节省掉一部分的成本，有更多的钱赚，利益驱动之下，何乐而不为？

　　这看似两利的事情，实则危害很大。乘客在站外上车,由于没有经过安检环节，乘客自身安全没有可靠保障。此外，站外上车很多都是直接在马路中间上下客，不仅影响交通，也十分危险。站外组客同样意味着有可能会存在超员超载的问题，这一个个问题都直接指向了司乘人员的安全，这个最不容忽视的根本。

　　多年来，执法部门一直致力于根治这个顽疾。今年春运期间客运违章案件同比有明显下降，除了有市民出行方式的改变，有更多人选择高铁和私家车出行，导致乘坐客运车辆的人数减少的客观原因之外，实则也是执法部门功夫下在平时，久久为功结出的胜利果实。

　　一方面，执法部门加强了源头监管，减少了安全隐患。市运管局加大了技术上的投入，用上了电子围栏这样的先进技术，充分发挥综合监管平台、GPS轨迹回放、高清视频等技术手段进行非现场执法，客运车辆停在哪里，它的运行线路是怎么样的，执法人员都可以看得一清二楚，执法精度大大提高，一打一个准，也让违法成本大大提高；另一方面，为方便乘客乘车，管理部门想出了一系列创新举措，比如推行过境车辆进站配客及始发班车组客进站等措施，让出行更有人情味。

　　以前，各个部门各管一摊，现在，市交通局等七部门还开展联合执法，打击“站外组客”，形成了一套长效治理机制。每一个月都会有行动，打击行动不再是一阵风。当行动变成常态，客运车辆的营运方也会逐渐明白，这里面的空子钻不得，这样的违法违章行为不值得。

　　几个举措直指根本，站外组客的现象自然就减少了。到了今年春运，很多司乘人员都已经形成共识：老老实实进站组客，老老实实接受安检，遵纪守法之下，才有一个安全放心其乐融融的吉祥年。平时工作的到位，也让春运安全更有保障，也许最终有一天，即便执法部门不再开展“风暴”行动，嘉兴的春运一样能够风平浪静，一切静好。