【一名讲述人】

　　国鸿公交公司游1路驾驶员沈水根

　　【一种获得感】

　　我开了20多年公交，路线一直是从小镇凤桥到嘉兴市区，如果拿20年前跟现在做一对比，票价从5元变成了1元，发车间隔时间从半个小时变成了10分钟，行驶时间从一个小时变成了30分钟。这样的变化，正在所有嘉兴城乡公交线路上发生着。你说这些变化，是不是群众实实在在的获得感？

　　【一个小故事】

　　沈水根发现，他的车上，外地游客越来越多了。上海游客林先生已是多次乘坐嘉兴的游1路公交。“我和家人周六坐高铁到嘉兴南站，坐上公交车，15分钟左右就到了南湖景区。”林先生说，在南湖游览半天后，再坐上游1路到凤桥，住在梅花洲或者永红村的民宿酒店，赏景休闲，第二天捎上几包土特产原路返回，又轻松又简便。方便的公交网络，正吸引越来越多像林先生这样的外地游客，深入到嘉兴的美丽乡村游览。

　　沈水根讲述：

　　嘉兴有公交的历史并不长，1984年，嘉兴市区才有了第一条也是当时唯一的一条公交线路。

　　到上世纪90年代，公交车依然还比较少，尤其是在农村，想要进一趟城并不容易。当年开城乡公交的，都是“个体户”，算是个“小老板”。1996年，我用做生意积攒的一些积蓄，买了一辆19座的小中巴，开起了公交车。

　　坦白讲，那个时候乘客乘坐公交车的体验并不好。我跑的线路是凤桥到嘉兴，当时一张票票价是5块钱，大概要间隔半个小时才有一班车。因为车次少，车也小，在早晚高峰的时候，有乘客挤不上车，耽误了办事情，急得跳脚。有些时段生意又很冷清，因为客源少，我们都想多拉点客人，就会不停地兜兜转转、开开停停，一路接客，见人招手就停，车子开得很慢，从凤桥开到嘉兴要个把小时，当年的路也不平整，颠来颠去的，像坐跷跷板，乘客大把的时间在路上，坐得真叫难受。

　　大概到2003年，嘉兴在浙江率先吹响了“城乡一体化”号角，城乡公交一体化首先成为开路先锋。嘉兴交通管理部门要求我们规范做法，比如在线路上明确设置了一个个站点，杜绝了招手停车；比如规范了发车时间，公交的准点率也大大提高了。时任浙江省委书记习近平同志很关心嘉兴的城乡一体化改革工作，记得2004年3月的一天，他来嘉兴调研，特地要乘坐一下嘉兴的城乡公交车。从嘉兴火车站上车，到凤桥三星村公交站下车，离开时，他还走过来跟我握手。

　　改革的进程还在加快。2009年，市区城乡公交运营体制改革“破冰”，市财政总投资7200万元左右，37条线路的202辆民营公交车全部挂上“国字号”，由国鸿公交正式接手运营。我的身份又有了一次大的转变，我从“个体户”“小老板”变成了国企工作人员，成为了为乘客出行服务的服务员。

　　收归国营，这是大势所趋。所以我们这条线路是最早响应号召的。城乡公交改革后，乘客得到了最大的实惠。大多数车辆都更新了，我原来5.8米长、19个座位的小中巴，变成了7.9米长、37座的大客车。在车况环境、行车安全和服务方面，也都提升了很多，我的车一路升级，从柴油车到油电混动再到气电混动，配置超过了很多地方的城市公交，车越开越稳当，乘坐也越来越舒适。价格上，变成刷卡1元的公益票价，间隔十分钟就有一班，这些变化，让老百姓乘车更实惠，我们开车更安心，乘车的人数也翻番，嘉兴的城乡公交这次算是真的改火了，品牌打响了。

　　这两年，我驾驶的线路又进行了小调整，变成了游1路。作为连接嘉兴两大火车站和途经南湖景区的旅游线路，我这趟公交也成为了游客到嘉兴的第一道风景。满载着前往南湖的游客，我的心里满是自豪，同时也感觉到责任和担当。

　　现在变化就更大了。你看，在嘉兴的各个乡村，一座座整饬一新的公交站台美观大方。按照站牌上提示的时间，乡亲们都可以做到准时候车、上车。拿起手机或者刷卡支付，轻轻一扫，去往城市各个地方，都是畅行无阻。公交线路通达了，也带火了乡村游，在游1路的终点站凤桥，当地百姓早已经看到了新的致富“门道”，乡村休闲旅游业也在当地兴盛起来。

　　【一段手记】

　　“宁要城里一张床，不要村里一间房”，曾几何时，“城”与“乡”之间，隔着一条无法跨越的鸿沟，农村人就连坐公交车进一趟城也是大费周章。

　　改革，就是要让普通人拥有越来越多的获得感、幸福感。在嘉兴城乡公交改革的征程中，最具关键性的节点，无疑是一场城乡公交一体化的改革。把民营城乡公交收编整合后，实行城乡一体化的2元“公益票价”，打破了农村客运与城市公交二元分割的局面，市区公交实现了经营体制、价格机制、扶持政策的全面统一，线路少、车况差、秩序乱的状况一去不复返，一个真正意义上的“大公交”成为现实，城乡百姓无不拍手叫好。

　　小出行大民生，40年间，在嘉禾大地，进行着的不仅仅是一场城乡公交一体化的改革，镇村公交标准化改革、公交智慧化建设等一系列改革都在渐次展开。嘉兴公交每一次迈出改革步伐，都伴随着我市公共交通事业的发展壮大。从1984年嘉兴开出第一辆公交车，到如今全市累计开通城市公交线路180条，投入车辆1531辆，线路总里程2377.5公里，公交站点500米半径覆盖率超过99%。公交IC卡发行量344万张，刷卡率突破70%。发达的公交网络，拉近了各地空间上的距离，破除了城乡贫与富的藩篱，让每一个群众，都感受到公共交通的美好。