节假日被堵在高速公路省界收费站，这是许多跑长途的老司机最怕的事情。为此，国务院明确2019年底基本取消全国高速公路省界收费站，身处苏浙沪交界的嘉兴如何把这项利好政策落实好？昨天，嘉兴市取消高速公路省界收费站工作推介会召开，明确2019年底前全面取消4个全市高速公路省界收费站，同时，新建ETC门架系统64套、ETC车道22条以上，43个高速收费站入口全部实施称重检测，实现不停车快捷收费(相关报道见4版)。

　　道路通则百业兴。长三角一体化发展，交通是先导。如果说发展是硬道理，交通就是硬支撑，高速公路就是经济血脉，血脉越通畅，经济越活跃。在兄弟城市竞相打通“断头路”“瓶颈路”，提升省际公路通达能力之际，嘉兴加速推进取消高速公路省界收费站，提早打通经济血脉中的梗阻，顺应大势、合乎民心，体现了一体化发展先锋的担当。对于这个令人快慰的好消息，网友普遍认为，把能走的路都打通，让人便其行、货畅其流，也必将节约物流、时间成本，为嘉兴服务好国家战略添了商机、信心。

　　近年来，我国高速公路里程迅速增长，截至2018年年底，全国高速公路里程14.26万公里，居世界第一，覆盖人口20万以上的所有城市。然而，高速线路日益密集的同时，同样密集的收费站却成了快速通道上的梗阻：全国高速公路主线收费站有700多个，每驾驶一个半小时，就会途经一个主收费站，成为大塞车的重要原因。尤其是在密集出行的节假日期间，那长长的收费队伍，既苦了出行百姓，也挡了企业财路。

　　嘉兴地处长三角腹地，又是G60科技走廊从上海进入浙江的第一站，跨省经贸往来频繁，取消高速公路省界收费站的好处不言自明：一是在省内高速公路早已实现“一卡通”的背景下，打通与周边省市的交通大动脉，可以提高车辆通行效率，让市民出行更顺畅，也为企业降低物流成本，把交通优势有效转化为营商优势。二是没有了收费站维护与人员费用支出，将减轻高速公路管理机构的运行成本，为今后缩短收费周期、降低收费标准、减轻车辆负担创造有利条件。一言以蔽之，让高速公路的管理和运行，服从于畅通经济血脉的大局，服从于民众和企业需求，从而让高速更“高速”，公路更“公益”。

　　实现这样的目标，远不是用ETC替代人工收费那么简单，而是对高速公路收费管理体制机制的重构。这从会议公布的大量基础性准备工作便可见一斑：确保全市在籍汽车ETC安装率达到80%以上，公务用车等达到100%；实现全市火车站、高铁站等大型交通枢纽停车场ETC服务全覆盖，高速公路入口车辆ETC使用率达到90%以上；对偷逃车辆通行费等失信行为实施联合惩戒……有理由相信，当这些撤站联网工作全面完成之时，便是嘉兴作为枢纽型中心城市在长三角腹地大放异彩之时。