省发改委印发《铁路2018年十大建设项目攻坚任务书》

激动！嘉兴要建新铁路

通苏嘉铁路和沪乍杭铁路计划今年开工

　　近期，关于嘉兴新建铁路的消息不断传出，引发市民的高度关注。目前，嘉兴市本级、嘉善县、桐乡市、海宁市都有高铁站，市民从上海方向北上和从杭州方向南下都比较便利。但是，嘉兴作为长三角的地理中心，市民对于铁路出行的便利性有更高的期待。

　　去年底，中国铁路总公司和浙江省发改委在宁波组织召开了沪嘉甬铁路跨杭州湾通道规划方案研究专家论证会，会议原则上同意规划方案研究报告推荐的沪嘉甬铁路宏观线路走向方案。

　　这条横跨杭州湾，自北向南连接上海、嘉兴、宁波的铁路，将让嘉兴成为沿海高铁大通道的重要城市。如果顺利建成，今后嘉兴到宁波将无需绕行杭州，时间只要半小时左右。但是，沪嘉甬铁路仍处在很前期的阶段，虽然各地都在努力推进，但是要正式开工，嘉兴人还需等待较长时间。

　　有两条新铁路涉及嘉兴

　　不过，近日来自省发改委的一个消息再次引发朋友圈的刷屏。省发改委印发了浙江省《铁路2018年十大建设项目攻坚任务书》，里面提到有十个铁路项目计划在2018年开工，其中涉及嘉兴的有两个，分别是沪乍杭铁路和通苏嘉铁路。

　　和沪嘉甬铁路相比，沪乍杭铁路和通苏嘉铁路虽然也还处在前期准备阶段，但是根据省里的计划，距离开工已经不会很遥远，如果推进顺利，2018年就能开工建设。

　　据省发改委的消息，沪乍杭线路东起上海枢纽，沿途经过上海漕泾、金山，浙江平湖、海盐、海宁，接杭州枢纽，全长约192公里(浙江省境内全长80公里，预估算投资120亿元)。目前，预可研报告已编制完成，上海铁路枢纽总图规划、项目功能定位、技术标准有待研究确定。

　　通苏嘉铁路则起于沪通铁路南通西站，经苏州至嘉兴接沪杭客专嘉兴南站，线路全长约186.1公里(浙江省境内约43公里，预估算投资99亿元)，为350公里/小时高速铁路。该项目由江苏省牵头推进，两省路线方案基本达成一致意见，已完成预可研编制并报铁路总公司待审查。

　　“1＋2＋3”铁路网络结构

　　这份攻坚任务书显示，沪乍杭铁路和通苏嘉铁路都是国家高铁网络“八纵八横”中沿海通道的重要组成部分。同时，根据《嘉兴市城市总体规划(2003年到2020年)》，这两条铁路也是嘉兴“1＋2＋3”铁路网络结构的重要支撑。

　　这两条铁路的建设，对嘉兴发展有何积极意义？同济大学浙江学院交通系教授李晓龙昨天接受记者采访时表示，从嘉兴全市的角度看，这两条铁路都意义重大。

　　从目前来看，通苏嘉铁路将接沪杭客专嘉兴南站，这意味着嘉兴市区的居民北上苏南地区，将无需绕行上海，这无疑拉近了嘉兴和苏南城市群的距离。沪乍杭铁路目前来看是从上海浦东出发，途经嘉兴，再到杭州，这条线路的意义是加强了嘉兴沿海地区和浦东、杭州的联系，平湖市、海盐县或将结束不通铁路的历史，也有助于上海的产业转移和沿海港口群的联系。

　　“沪乍杭铁路是否接入嘉兴南站现在还不得而知，如果不过南站，那么对于嘉兴市区联系上海的促进作用比较有限，但是对于整个嘉兴地区是有积极意义的。”李晓龙说。

　　他认为，高铁是铁路网的骨架，它的功能和定位并不是解决邻近城市之间居民的通勤问题，如果想要让嘉兴往上海等地的通勤更加便利，建设轨道交通是最有效的。“这种市域间的轨道交通，并不一定是地铁，而是可以选择比地铁造价低的地面轨道交通，速度上也可以比城际铁路慢一些，但是线路布局要满足沿线城镇居民的出行。如果轨道交通密集了，嘉兴和长三角各大城市之间的联系将更便利。”