5月，草长莺飞。在嘉兴杭申线的荷花池码头的绿化带中，花开正艳。而距离荷花池码头一公里处的丝绸码头，一股翻新泥土的气息伴着春风拂来，这里将要成为百姓健身绿道。在嘉兴，这股水上的“绿色春风”，不仅吹进了河道上的各个码头，也吹进了水上服务区船户的心里。

　　顾春银是江苏盐城人，今年54岁的他有着30年的跑船经验。就在前几天，拉了一船煤炭的顾春银把船停靠在了嘉兴市芦花荡水上服务区休息，等待前方码头卸货的消息。

　　要搁在以前，一等就是两三天的时间，顾春银准是又气又恼。不过从去年7月全省首个配备岸电设施的内河水上服务区——芦花荡锚泊服务区岸电项目正式投运后，这样的情况发生了转变。

　　“一根电缆，一刷卡，就可以在服务区充电，现在不存在舍不得用电的情况了。”顾春银感慨地和记者算了一笔财务账，“一个小时烧柴油要三十多块钱，现在一天十块钱就足够了。”“白天电是1.4块一度，晚上只要8毛。现在就算在服务区停个两三天也不觉得无聊，看看电视，玩玩手机，做做饭，哪里还会觉得这个电金贵呢！”顾春银的老婆一边按着电视遥控器一边乐滋滋地凑过头说道。

　　记者在服务区岸电充电桩的显示屏上看到，显示已供电量24.74千瓦时，消费金额34.6元。“这是停在这里四天的使用情况。”顾春银说，“这个安全性好，没有噪声，夏天用空调再也不心疼了，真是好。”

　　嘉兴市实施的港口码头岸电项目，让船舶在靠港期间由岸电供电取代了柴油机发电，既节能又环保，而且可以有效消除停泊期间对码头周围产生的噪声和废气等污染，也为船户自身提供了良好的居住环境。“‘十三五’期间，我们将依托芦花荡水上服务区岸电项目的成功模式，继续深化推进内河岸电建设项目，实现全市水上服务区岸电全覆盖。”嘉兴市港航管理局相关负责人表示。

　　值得一提的是，嘉兴市港航部门十分注重把握“收集-处理-监管”环节，落实水上垃圾减量分类任务。将水上垃圾减量分类工作从控制一个源头、探索一个体制、把握一个环节入手，逐步建立起了“政府扶持、企业运行、部门监管”的内河船舶油污水和生活污水接收运行体制，编织起了水上垃圾减量分类处理网络，真正实现了绿色长效管理。

　　“以海盐为例，海盐投入使用了嘉兴市第一艘油污水和生活污水收集船，使得船舶上的油污水和生活垃圾在航道上就能完成收集，海盐在县际、镇(街道)交界、主航道与次航道、主航道和农村河道交界处设置了25对围油栏，方便水面漂浮垃圾的集中打捞清理。”市港航管理局相关负责人介绍。

　　据悉，嘉兴市治水办、市治气办和市交通运输局联合印发了《嘉兴绿色港航建设三年行动计划(2017—2019年)》，争取到2019年年底，内河营运船舶平均吨位达到400吨，营运船舶单位能耗较2015年下降5%；关停码头400座，整改提升码头300座；各县(市、区)各建成两个以上公用码头、1至2个示范码头。