本报讯 本届乌镇峰会上，互联网汽车特别引人关注。昨天上午，3公里长的乌镇子夜路延伸段几乎就是无人车的“秀场”。百度、众泰和合众新能源汽车的无人驾驶试乘都在这里进行。昨天上午，记者也上车体验了一把无人驾驶的“黑科技”。

　　记者试乘的“合众新能源汽车”是在嘉兴研发、生产的无人车。两年前，由清华大学、浙江清华长三角研究院、浙江合众新能源汽车有限公司(简称“合众公司”)三方共同组建新能源汽车研发中心，瞄准汽车电动化、智能化、互联网化等核心前瞻技术，开展研发、试制。研发中心设在浙江清华长三角研究院，而生产基地在桐乡。这是地地道道的嘉兴无人车。

　　记者坐进副驾驶位，工作人员简单设置之后手和脚就“下岗”了。车辆自动起步、打转向灯，方向盘慢慢转动。车子从最外车道一一变道至最内侧车道。工作人员告诉记者，车辆将严格按照实际道路限速前进。试驾时，为了确保安全，车辆是按照此前测绘的地图导航前进的。

　　这时，一辆乌镇居民的电动车突然蹿到记者眼前。车辆自动减速，在与电动车保持一定距离后开始跟车前进。工作人员告诉记者，这个功能业内叫做“AB过程”。车辆通过雷达和摄像头捕捉路面情况。比如刚刚出现的电动车，其实车辆早就探知到了，并通过智能程序判断是否存在危险。如果认定有危险，车辆会先提示车主刹车。如果车主没有处置，车辆会发出蜂鸣警报，并同时计算出可以安全刹住车的距离，主动刹车直至安全。

　　该技术目前在一些高端汽车上已经有成熟的运用，车价一般在25万元以上。合众公司经理肖岩表示，短期内，公司希望将该技术推广，让更多普通车型都具备该功能，这样就能减少一些碰撞、刮擦等事故发生。

　　无人车概念如此风行。但在合众公司看来，目前的无人车概念并不精确。业内习惯把无人车驾驶技术分为5个层级。驾驶辅助处于第二层级，部分及大部分场景下的无人驾驶分属第三、第四层级，而第五层级才到彻底的、真正意义上的无人驾驶。

　　肖岩介绍说，目前合众公司的自动驾驶技术主要包括：自适应巡航驾驶、自动紧急制动、车道线保持、偏出车道报警等方面。未来，合众公司计划通过增设装置，增加车辆对路面状况综合判断能力。

　　记者试乘的车辆是一辆紧凑型纯电动汽车。肖岩说，试乘的车辆虽是量产车型，但后期真正量产车型会对某些自动驾驶功能作出调整。

　　据了解，合众公司的无人驾驶技术必须在原厂生产时就进行植入。目前，市面上已经出现通过改装以实现部分自动驾驶功能的技术，一般以工具包形式出现。百度无人车试乘的最大亮点在于紧急制动以及识别能力。据称，从发现危险到作出反应只要0.1到0.2秒，比人更快；识别车辆准确率达到90%、行人达到95%、红绿灯高达99%。

　　上月末举办的2016中国汽车工程学会年会上，《节能与新能源汽车技术路线图》发布，为我国汽车产业描绘出未来15年的技术发展蓝图，引起业内震动。未来，新能源汽车、互联网汽车是否有望成为汽车“黑科技”的重点创新方向，惹人联想。