海绵城市建设、路面养护、交通优化等项目将囊括其中


  
　　昨天，市区中环南路海绵城市施工现场，人行道砖块已经到位，这些砖块是可渗水砖。■摄影 记者 王振宇

　　这段时间，随着中环南路综合整治的启动，附近的文桥路、新气象路也开启了改造。由于改造路段涉及面广，不少市民提出了疑惑，好好的道路为什么要进行改造？这次改造，完全是因为海绵城市建设吗？改造中，质量关是如何把控的呢?记者为此走访了该项目相关负责人。

　　整治的主要内容为道路改造

　　海绵城市建设囊括其中

　　记者了解到，由于中环南路建成至今已有18年时间，随着道路两侧开发量的逐年上升，中环南路过去的管道承载能力已经超负荷运转亟待更新。与此同时，道路建成后也并未进行大规模的养护，不少路段出现路面破损情况。因此，在今年8月1日，中环南路广益路就启动了道路综合整治。整治的主要内容是对道路进行改造，重新铺设更大管径的排水管道。

　　昨天上午，在市区中环南路与花园路路口，记者看到，一名施工人员正在对施工材料进行清理。而中环南路一侧的人行道上铺了一层塑料薄膜。塑料薄膜遮盖的地方就是还未完成的透水路面。

　　“这次中环南路综合整治，人行道上均采用透水铺装，所以在施工上要求更高。”嘉城集团质量安全部副经理王震告诉记者。与此同时，海绵城市建设、路面养护、交通优化等项目也将囊括其中。“因此在施工中，我们对质量上把控更细更严。”王震说道。

　　本次改造中，中环南路结合海绵城市改造，人行道均采用透水铺装。“原来施工路面铺设的是砂浆，而透水路面采用中砂，因此施工人员需要反复压实，以防止后期返工。”王震表示。同时，现场的监理人员也通过加强巡查，对发现的问题立即进行整改。

　　对沿途交通进一步优化

　　施工中消除安全隐患

　　不少细心的市民发现，公交站台处在下雨天特别容易积水。据王震介绍，这两年随着公交专用道的投入使用，中环南路部分路段的非机动车道被改造成公交专用道。非机动车道和机动车道设计的承载力不同，因此公交车在起步和停车时对道路的冲击力容易加速路面老化。“所以一般用了几年后，这些道路就会出现凹凸不平。”王震说。因此这次改造中，公交车站进口道采用双层双向钢筋混凝土进行加固。

　　另外，在施工中，嘉城集团还常态化对施工路段进行巡查。就在前几日，该集团质安部在巡查中发现，苏家桥和青龙大桥辅道桥台背和梁端间隙宽度过窄，部分位置梁板已经顶住台背，甚至台背及梁端的局部混凝土因没有缝隙而出现裂缝或破损。

　　“检查中发现问题后，我们叫来了设计单位一起处理，针对桥梁结构、伸缩缝问题程度的不同，由设计单位出具相应的处理方案。”王震说道。记者获悉，本次中环南路综合整治涉及十余座桥梁，在施工中，施工单位将会视桥梁情况进行体检，将安全隐患逐一消除。