“又一辆完成了淘汰注销！”12月11日下午三点半，王店镇交警中队中队长屠红根打开黄标车车辆注销查询系统，一辆隶属于王店镇某汽修公司的高速施救车终于完成了注销。这是该镇淘汰的第281辆黄标车，完成量已达年度任务的100.7%。

　　根据前期调查统计，王店镇共有301黄标车，其中的279辆须在今年年内完成淘汰。“王店镇有一个特点，就是物流企业多，黄标车的拥有量也多。”屠红根介绍，在各级职能部门的联动推进中，这些物流企业接到告知书之后，对黄标车淘汰这项工作都很支持，并不是黄标车治理中的难点。

　　那么，难点在哪里？“难在那些‘幽灵车’。”屠红根将那些昼伏夜出、行迹不定的车辆比喻成黄标车中的“幽灵”，“对于这些车辆，之前采用的设卡拦截效果并不明显”。

　　设卡“撒网”拦截不成，王店镇交警中队将目光盯在了每一辆黄标车的行车轨迹跟踪上。“每一辆黄标车都有自己的习惯，通过统计经常进出的路口，大致可以掌握车辆的行车轨迹。”屠红根介绍，再将这些“幽灵车”列入监控黑名单后，一旦进入禁止通行路段，就会收到短信通知，并有针对性设卡，提高效率。

　　第一辆“幽灵车”在11月8日晚上落网。“那天晚上值班，8点左右接到了短信通知，一辆黄标车出现在嘉海线，便马上派出小队在前方路口设卡。但是等了十多分钟，这辆车没有出现。”屠红根回忆，通过查看监控，这辆黄标车在设卡的上一个路口转弯了，最后在品格路口找到了这辆黄标车。通过这样的技术措施，王店镇交警中队已查扣11辆黄标车。

　　除了行踪不定，跨区域运行的黄标车是治理中另一难点。“在治理这类黄标车中，信息共享、区域联动发挥了巨大作用。”屠红根说，像注册地在王店镇，而活动地在其他辖区的黄标车名单，在各个交警中队之间共享，形成跨区域治理机制。不久前，一辆注册在王店镇，却在王江泾镇跑运输的黄标车，就在王江泾镇交警中队的跟踪设卡中查获。

　　黄标车车况差，上路行驶存在巨大的安全隐患。针对主动申请黄标车报废的车辆，王店镇安排了专门的拖车服务，减少车主驾驶黄标车至淘汰报废点这一过程中的风险。

　　“黄标车上路本身就有风险，而且，市本级的黄标车淘汰报废点距离王店镇有20公里左右的路程，如果用拖车的方式，可以减少车主的行驶风险。”屠红根介绍，已经有10辆主动申请淘汰的黄标车采用了这样的方式，其中最远的一辆在吴江震泽。

　　技术支撑，区域联动，以人为本，王店镇巧破种种治理难题，是秀洲区加快黄标车治理的一个缩影。截至12月11日，秀洲区已累计淘汰黄标车1648辆，完成年度市定任务的97.11%。

　　临近四点，屠红根拨通了一位朋友的电话，询问认不认识某辆黄标车的车主。“这是唯一找不到车主的黄标车，希望能找到些有用的线索。”打完电话，屠红根与中队队员坐上巡逻车，开始了白天最后一个时段的路面巡查。