城市交通包括了公共交通、私人交通以及货物运输，其中公共交通既有公交这种无轨的交通工具，也包括地铁、轻轨等有轨交通工具。在现代科学技术越来越先进，工业发展越来越快，人类生活水平越来越高的前提下，各种交通工具数量也在日益增多。由于交通工具的剧增，现有道路已经无法满足日益增长的交通需求，尤其是在城市，车辆保有量急剧增加致使交通拥堵不堪，特别是在一些大城市，城市交通更成了人们日常工作生活的大问题。
今年以来，秀洲区交通运输部门按照“交通拥堵状况明显改观，人民群众满意度明显提高”的治堵目标，大力完善城市基础设施建设，继续实施公交治堵战略，扎实开展道路集中整治行动，力图将治堵攻坚战进行到底。
2015年时间已过大半，秀洲治堵的成绩如何？
城市基础设施建设继续完善
道路基础设施不完善、停车管理措施不完善、公交站点设置不合理……作为横穿新老城区的一条最重要的交通大动脉，中山路的整体现状情况已不适应现阶段的交通需求，综合整治改造迫在眉睫。去年10月，中山路大改造工程的第一阶段正式开工，东起秀州路，西到中环西路。而从今年3月16日起，中山路改造工程的第二阶段即中山路秀洲段综合整治正式启动。整治后，中山路的整体面貌和通行能力将得到大大的提升。
基础设施是支撑城市发展的基石，也是城市健康运转的前提。结合五年城市治堵目标，今年，秀洲区全面完成2015年度市对区治堵目标任务，进一步完善城市基础设施建设，推进秀洲主干路网的完善贯通和支路网建设，完成唯胜路道路桥梁工程、木桥港路大修工程和秀洲大道维修改造工程，提高城市道路通行能力，积极推进中山路（新洲路-昌盛路）综合整治工程，目前已完成工程进度95%。同时着力完善停车设施，建成1800个停车位，缓解群众停车难现状。
公共交通服务能力不断增强
川流不息的公交车、灵活便捷的出租车、悠然自如的自行车，共同构成着这座城市的立体公共交通，承载着这座城市的喧嚣与骚动。
今年以来，秀洲区交通运输部门将“公交优先”作为城市治堵的中心工作之一，进一步提升公交服务能力，加快公交硬件基础设施步伐，先后完成3个港湾式停靠站、50个候车亭及配套站牌设施，完成新塍西吴村公交首末站建设和王江泾南汇首末站建设，洪合镇客运枢纽站完成设计、立项。
而随着秀洲建成区的不断发展，城市交通拥堵问题日益显现，发展公交是解决交通问题的根本途径，而公交要优先发展，站场就必须先行。秀洲区行政中心区域地处江南摩尔商业圈，是辖区群众的集聚区，该区域对公交的需求强烈。长期以来，秀洲区行政中心区域公交线路的始发点都位于洪兴路的公交站台和新洲路边，该区域没有枢纽站作为支撑，公交车辆始发引起交通拥堵现象时有发生，给群众安全出行带了一定危害。为此，秀洲区交通部门多次就枢纽站的选址、开工、竣工验收等有关事宜与市级、区级部门进行沟通、协调、衔接，并对枢纽站的基础设施建设、场地布置、车位安排等方面进行多次论证和现场勘查，对进入该枢纽站的运力安排等工作进行了详细筹划，直至7月9日，该公交枢纽站的正式启用。而该新启用的公交枢纽站，也将使这些公交线路告别占道发车的历史，有了正规的始发站点，极大方便了秀洲居民的公交乘车。
与此同时，洪合镇在秀洲区工作的居民不断增多，区镇之间的联系越来越紧密。由于原先没有夜班公交车，洪合镇居民到嘉兴城区的出行非常不便，他们迫切希望能够开通嘉兴城区至洪合镇的夜班公交。为切实满足该镇居民的需求，秀洲区交通运输局已多次就洪合镇开通夜班公交的有关事宜与市运管局、国鸿公交分公司、洪合镇政府等部门进行沟通、协调、衔接。今年7月，秀洲区至洪合镇651路夜班公交车正式试运行，方便洪合镇居民晚间来往秀洲区。随着洪合夜班公交线路的开通，全区城镇夜班公交通达率为100%。
此外，今年秀洲区新增公交线路1条，调整优化10条，极大地方便群众出行；完善公共自行车网点，新增区行政审批服务中心等2个公共自行车网点，全区公共自行车网点达34个，解决了群众出行“最后一公里难”问题。
扎实开展道路集中整治行动
要想道路通畅，减少交通违法行为也是重点。今年，秀洲区扎实开展道路集中整治行动。通过重点查处车辆行人闯红灯、酒后驾驶、违法停车、行人过路口不走人行横道、越线停车、逆向行驶等10类严重交通违法行为以及“三小车”等影响通行能力、群众反映强烈的违法行为；突出开展以乱停车、乱搭建、乱抛撒、乱张贴、乱设摊、乱吊挂为重点的“六乱”整治，加大集中整治和日常管控力度，清理取缔违法夜宵摊、马路市场和其他城市管理乱象。
与此同时，区交通运输部门还通过科学设置便民摊位和本地农户自产自销点，切实做到疏有序、堵到位；加强建成区拥堵点段排查治理，对新区各重点道路的交通堵点、堵段进行排查、分析，确定群众呼声强烈的堵点，进行路口渠化改造、联合执法，实行挂牌治理、综合治理，并将此项工作延伸到5个中心城镇；提高科技治堵水平，增加交通信号灯、交通监控等设施，提升交通管理水平。
