杭甬运河绍兴段的开通，圆了绍兴人的“水运复兴梦”，如今更远大的理想是城市拥有自己的出海口，有朝一日能“通江达海”；嘉兴全市827个建制村“村村通公交”，“城乡同质化”推动着农村公路向城市公路高标准迈进……8月22日，“聚焦杭州都市圈”大型联合采访团船游杭甬运河绍兴段，奔跑在海宁的嘉海公路上。

　　微风清爽，两岸葱绿，船行在杭甬运河绍兴段的河道里，偶尔迎面能碰到载着石料、黄沙等大宗物资的货船。

　　杭甬运河绍兴段起自柯桥区，沿萧甬铁路北侧，穿上三高速公路，由上虞西塘角入曹娥江，经通明入姚江，终于上虞永和安家渡，全长101.73公里，是绍兴迄今为止最大的内河水运单体工程。2013年12月，杭甬运河全线通航，总体运行基本达到预期效果，西段最大通行船舶载重吨位800吨。

　　“杭甬运河绍兴段的开通可以说是圆了绍兴人的‘水运复兴梦’。”绍兴市港航管理局党委副书记刘俊向采访团介绍，杭甬运河为省“十五”、“十一五”重点交通基础设施建设项目，横跨杭绍甬三地。起自杭州三堡，经萧山、柯桥、上虞、余姚等城镇，终于宁波甬江口，西与京杭大运河相连，东达宁波港，全长约239公里。“杭甬运河绍兴段开通后，船舶吨位得以升级，绍兴船舶制造业得到进一步发展。”

　　杭甬运河绍兴段的建设，助推了绍兴水运复兴之梦。但从现状来看，相比同样拥有发达水系的嘉兴、湖州，绍兴在水路货运量方面还是“落后”的：去年绍兴水运在公路水路货运总量中占比12.1%，嘉兴和湖州的占比分别为45.62%和43.50%。

　　“虽然绍兴航道总里程已达到相当规模，但是高等级航道比例较低，瓶颈和卡点较多。由于船闸、桥梁等碍航节点较多，航道网通达性较差。”刘俊表示，码头布局过于分散，港区泊位数量少，近年来建成并投入运营的吞吐量较大的大型公用作业区仅有越城港区中心作业区。

　　困难存在，但复兴水运的梦想不会改变。绍兴为了解决曹娥江与城区内河沟通问题，将建设运河滨海连接线和新三江船闸。这两个项目建成后，将成为沟通曹娥江与杭甬运河最便捷的水上运输通道，缩短滨海新城至杭州方向水路运输里程约55公里，成为滨海新城“三区两带一心”近500平方公里区域经济发展布局的重要依托。

　　“我们有建设曹娥江出海船闸的设想，希望能有自己的出海口，真正实现‘通江达海’，发展‘海河联运’。”绍兴市港航管理局有关负责人表示，今年3月，该项目已列入绍兴市委市政府印发的《绍兴加快参与“一带一路”建设工作实施意见》。

　　站在钱江隧道的入口，记者看到，穿越隧道的车辆时有经过，车型不少，有私家车、货车、客车等。

　　2014年4月16日，总投资146亿元、全长43.6公里的钱江通道及接线工程开通运营，在杭州湾形成“一湾三通道”的交通格局，这也是我省首条水底高速公路，它有效缓解了沪杭甬高速公路的拥堵，特别是减轻易堵的钱江二桥和下沙大桥的交通流量压力。

　　钱江通道开通后，萧山区至嘉兴地区平均可缩短里程25公里，减少行车时间15分钟；绍兴至嘉兴地区平均可缩短里程19公里，减少行车时间11分钟。“目前，钱江通道的车流量不是很大，日均车流量在3000辆到5000辆之间。”嘉兴市交通运输局相关负责人凌飞表示，钱江通道以后在杭州都市圈交通格局中的作用将会慢慢显现。

　　据嘉兴市交通工程建设管理处主任郭林园介绍，至2014年末，嘉兴已实现了各城镇15分钟上高速、各中心城区间30分钟直达、与周边城市之间60分钟互通的“15360”目标。

　　随后，“聚焦杭州都市圈”大型联合采访团来到嘉海公路上，这条拥有双向8车道的县道，全线已安装电子站牌，两旁修剪整齐的绿化让这条省级文明公路看上去很是亮丽。

　　“这是农村公路吗？”奔跑在嘉海公路上，大家发现，行走在嘉兴的城乡，农村与社区的界限逐渐模糊，高品质的农村公路融入了发达的公路网，并正在把阡陌纵横的农村带入城乡一体化的新型社区。“从通达、联网到品质提升，嘉兴的农村公路建设、管理、养护一直领跑全省甚至全国。”嘉兴市公路管理局县乡科科长刘瑞阳表示。在嘉兴，农村公路拥有与城市道路一样的标准，嘉兴按千户以下新社区建设3级公路、千户以上新社区建设2级公路标准，实现农村公路提档升级。目前，嘉兴市中心城区到各副中心城区均有两条及以上城际快速通道，相邻新市镇之间公路均已达2级以上标准，相邻新社区之间均达3级标准。

　　如今，嘉兴的农村公路在全省创造了多个第一：第一个实现“村村通”目标，第一个全面进入养护时代，第一个实现城乡公交一体化，公路网密度第一，省级文明农村公路数量全省第一。

　　嘉兴全市827个建制村，已全部实现设有公交始发站或距离村部2公里有公交站，通客率达100%，实现了“村村通公交”。此外，“嘉兴镇村公交标准化服务试点项目”，近日获得国家标准化委员会批准入选2015年第一期国家级社会管理和公共服务综合标准化试点项目。

　　嘉兴还打破传统线路许可模式，不断参与都市圈其他城市公交网络建设。“海宁市已开通17条城际公交线路，其中与杭州相连的有12条，每年来往杭州有140万人次。”海宁市交通运输局副局长钱盛辉说。

　　“嘉兴的公交一体化战略在嘉兴融入杭州都市圈、打通城乡交通壁垒上发挥了重要作用。”嘉兴市交通运输局有关负责人称。